全球汽贸网资讯，2月21日，理想汽车CEO李想在微博发文称，国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系了，包含资质相关的问题。接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题，虽然都是合理市场竞多的结果。经营不善而并购产生的社会损失是10的话，经营不善倒闭的社会损失则是100。美国三大当年也是上百个车企激烈竞争、合并的产物。
随后李想发文表示，建立健全的汽车企业兼并重组机制，他认为是非常重要的：
盘活一个停产很久的汽车工厂，会有什么样的社会价值?我来分享一下，我们盘活北京顺义已经停产的北京现代一工厂的基础模型。
第一，会增加30000人的社会就业。一个45JPH的全负荷运行，工厂大概需要4500名员工，全世界汽车行业一般是1:6的比率，也就是各级供应商和周边服务为这4500人工厂的生产运营，还需要6倍的工作岗位才可以，中国可能还要更多一些。所以，一个工厂就可以增加30000个稳定的社会就业。
第二，满产后会增加超过1000亿的经济产值。健康增长的经济产值，就是一个现代化社会运行的血液。参考我们常州一个工厂2023年就超过了1000亿的营收，算上所有的供应商以及合作伙伴，去重计算，也会创造超过1000亿的经济产值。良好的血液流动和造血能力，是社会健康和活力的基础，
第三，最大会增加超过100亿个全口径税收。整个产业链各个环节产生的这些实打实的税收，会成为我们义务教育、社会保障、基础建设、经济发展的基础。
所以，建立健全的汽车企业兼并重组机制，我认为是非常重要的。
受消费者信心疲软和房地产市场动荡的影响，今年中国新能源汽车销售开局低迷。根据乘联会本月发布的初步数据显示，一月份新能源汽车（包括纯电动和插电混动车辆）发往经销商的出货量较去年十二月下降了37%，降至70万辆。
10多年前，在政策鼓励和热钱涌入的背景下，中国曾在2015年前后出现过造车新势力的创立潮，企业数量最高时在2019年约有500家注册电动汽车制造商。狂热的造车氛围下，这些初创电动汽车公司大肆扩张产能，吸引地方投资。
但随着市场竞争加剧及环境的变化，多数造车新势力陷入倒闭或经营危机之中，去年仅剩下大约100家新能源电动汽车制造商。
（图片来源：理想官网）
2023年，理想汽车的销量为37.6万辆，首次成为新势力品牌年度销量冠军。业绩方面，2023年前三季度，理想汽车实现净利润超60亿元。自2022年四季度起，理想汽车已连续四个季度实现盈利，是造车新势力中少数实现盈利的公司。
2月1日，理想汽车公布了最新交付数据。数据显示，2024年1月理想汽车共交付31165辆新车，同比增长105.8%。数据显示，自交付以来，理想汽车累计交付量达到664529辆，在一众新势力中遥遥领先。
（编译：全球汽贸网 Lisa)