全球汽贸网资讯，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周三表示，他担心高利率会使消费者降低新车购买意愿，并补充说，出于对全球经济前景的担忧，对于在墨西哥建厂的计划态度犹豫。
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在特斯拉第三季度的毛利率、利润和收入低于华尔街预期后，马斯克希望在墨西哥工厂“全速运转”之前，先观望经济的走向。
“如果利率保持在高位……人们很难买到车。他们根本负担不起，”他在与分析师的电话会议上表示。
所以特斯拉只能通过一系列降价来维持需求，但马斯克仍然对特斯拉是否能进一步扩张表示担忧，因为他担心利率上升会让人们买不起汽车。
马斯克表示，即使在特斯拉降价之后，受欢迎的Y型SUV的价格对消费者来说“几乎没有变化”，这说明财务成本更高了。
今年3月，特斯拉宣布了在墨西哥北部新莱昂州建新工厂的计划，该州政府估计，该工厂的成本将超过50亿美元，不过特斯拉尚未公布投资成本评估。
当被问及工厂的细节时，马斯克说:“2009年通用汽车和克莱斯勒破产给我留下了创伤，我不想快速驶入不确定性。”
他还表示，姗姗来迟的赛博卡车如要实现量产，并使其现金流为正，将面临“巨大挑战”。
特斯拉股价在周三盘后交易中下跌了3%。
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价格战
今年，特斯拉在华面临着本土汽车制造商的激烈竞争，为了保持优势频频挑起价格战，严重打击了毛利率。
特斯拉希望在它发起的价格战中生存下来，尤其是趁着竞争对手以高利率和高价格抑制电动汽车销售的情况下，加速占据市场。一些分析师表示，特斯拉可能需要进一步降价，以实现其年度产量目标。
在截至9月的第三季度，毛利率降至四年低点，对此，特斯拉暗示将继续削减生产成本以提振利润。
不过，特斯拉仍坚持180万辆的年产量目标，这表明降价在一定程度上提振了需求。
由于投资者押注特斯拉将在大环境不景气时会比竞争对手表现更好，并能从其自动驾驶软件中获得长期利润率提升，特斯拉今年股价已翻了一倍多。
英为财情的高级分析师杰西•科恩表示:“特斯拉令人担忧的中国销售数据表明，面对比亚迪、蔚来和小鹏等本土电动汽车公司日益激烈的竞争，特斯拉汽车的需求放缓幅度超出预期。
“重要的问题是，我们无法确定这是暂时现象，还是表明消费者的态度发生了重大的转变，因为利率上升和经济背景走弱使消费者不愿购买大宗商品。”
利润率下降
在截至9月份的三季度，特斯拉的毛利率降至17.9%，而去年同期为25.1%，当时特斯拉尚未开始降价。今年第二季度，特斯拉的毛利率为18.2%。
根据Visible Alpha对21位分析师的调查，华尔街平均预期特斯拉的利润率为18.02%。根据伦敦证券交易所的数据，接受调查的17位分析师平均预期为18.25%。
剔除监管信贷这一备受关注的数据后，第三季度汽车毛利率从第二季度的18.1%降至16.3%。
尽管上个季度每辆车的原材料成本降低了约2,000美元，但利润率仍有所下降。
特斯拉表示，由于新工厂利用率不足、即将推出的赛博卡车车型导致运营费用增加，以及在人工智能和其他项目上的支出，使其利润率受到了打击。
第三季度营收增长9%，升至233.5亿美元，高于分析师预期的241亿美元。这是三年多来最慢的增长速度。
其单位平均收入较上年同期下降了近11%。
经调整后，特斯拉每股盈利66美分。根据伦敦证券交易所集团的数据，分析师此前预计每股盈利73美分。目前尚不清楚这些数字是否具有可比性。
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特斯拉表示，销售太阳能电池板和电池的能源业务，以及服务业务，目前已经成为利润的重要贡献者，本季度的总毛利润超过5亿美元。
(编译：全球汽贸网 Emma）