自去年年初以来，李尔已在全球裁员7700人。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，由于通货膨胀和供应链问题，李尔公司第一季度收益和利润出现下滑，公司希望通过裁员、撤出表现不佳的部门和整合工厂来进行重组。
与此同时，李尔在销售方面的表现优于同行业，在座椅和电子系统部门积累了新的业务，而其竞争对手也面临着同样的财务困境。 根据周二发布的收益报告，该供应商公布的调整后净利润为1.081亿美元，比去年下降了一半以上，销售额为52亿美元，同比收入下降3%。
首席执行官Ray Scott在与投资者的电话会议上表示：“我们不会成为受害者。我不会坐在这里，希望今年上半年比下半年好，或者今年更好。我们必须开始面对眼前的事情，而这正是我们正在做的。”
李尔向投资者发布的季度报告显示，自去年年初以来，该公司已在全球裁员7,700人。目前还不清楚密歇根州减少了多少。公司发言人表示，目前还无法得知故障原因。
该公司周二还表示，计划在未来五年内逐步退出其音响和照明业务，这是一条每年2亿美元的产品线。主要影响将是欧洲的工厂被关闭。
另一个重组发生在南美，一个电线工厂和JIT座椅工厂被合并。Scott说，这种模式的成功让公司考虑在全球范围内实施这种模式。
Ray Scott
Scott表示：“由于产量波动、日程安排变化等问题，我们正在研究如何将电子系统和座位之间的不同管理角色结合起来。”
李尔公司不仅将工程、采购、物流、销售和营销等功能结合起来，而且还将制造功能结合起来，从而优化了效率。
Scott表示：“制造业的大部分机会确实变得清晰起来。我们将两种产品组合在一起，以真正和充分利用我们工厂的效率。我们能灵活运用我们的劳动力吗？我们能把这一点延伸到我们的两个业务部门吗？” Scott说，公司聘请了一名顾问来回答这个问题，并制定了未来三到五年的具有可能性的工厂整合计划。
首席财务官Jason Cardew表示，此举将与汽车制造商客户针对其供应基地以装配厂为中心进行本地化的需求保持一致，并与汽车制造商向电动汽车的急剧但渐进的转型保持一致，后者将需要极大的制造灵活性。 “拥有灵活的制造流程，能够以灵活的方式为多个客户、多个项目提供服务，并在不同项目之间调动人员，我认为我们能够降低成本，为客户提供服务”，Cardew表示。
在不利因素方面，公司高管表示，他们预计今年将产生6.95亿美元的总负面影响，净影响1.55亿美元，主要是由于通货膨胀和大宗商品成本。 “我们确实有良好的客户关系，我们正在就通胀成本进行谈判”，Scott说，“所有客户处理JIT的方式都略有不同，但我相信，随着时间的推移，我们会与每个客户就JIT模式达成一些合理的协议。”
关于新业务，该公司表示已获得2亿美元的征服奖金。 该公司还计划今年在新的电子系统业务上增长55%，达到5亿美元，为包括通用悍马皮卡、沃尔沃XC90、马自达MX-30和一家未披露的全球电动汽车制造商在内的关键产品的推出做准备。
该公司今年的净销售额预期低于上年，大约204亿美元至212亿美元，低于2月份的208亿美元至223亿美元的预期。 李尔股价周二上涨3.5%，收于134.40美元。 Scott说，该供应商处于有利地位，能够承受通货膨胀和持续的供应链中断。从长期来看，他的目标是让公司的工厂能够灵活应对汽车制造商及其供应基地的电动汽车转型。 “我们认为这里有真正的机会”，他说，“我们将成为世界上唯一能像这样掌控工厂的公司。我们已经在全球建立了足迹。我们只需要观察它，根据本地化和我们客户的需求对它进行改造，并在他们的制造工厂进行变通。”
李尔公司位于底特律郊区，在《汽车新闻》的全球100家顶级供应商中排名第九，2020年的销售额为170亿美元。
（编译：全球汽贸网 Joy）