Lear公司的座椅市场份额在2021年从23%增长到25%。
汽车座椅和电子产品供应商李尔（Lear Corp.）去年第四季度的销售和盈利出现下滑。但2021年全年业绩有所改善，积压的订单数量接近公司历史上最大，这让高管们感到高兴。
周二，该公司表示，第四季度净销售额下降7%，至49亿美元；而核心运营利润下降52%，至1.58亿美元。
尽管李尔公司第四季度受到产量下降、生产关闭、劳动力问题和材料成本膨胀的影响，但2021年全年的业绩标志着该公司从2020年开始出现回升。
其整体销售额在2021年增长了13%，达到193亿美元，而核心运营利润增长了35%，达到8.26亿美元。
李尔首席执行官雷•斯科特（Ray Scott）表示，公司在2022-2024年的销售积压已增至33亿美元，大约相当于有史以来最大的积压订单。
雷•斯科特（Ray Scott）
“这是艰难的18个月，”斯科特说，“唯一重要的奖励是我们获得的有利润的积压订单。它给了我极大的信心，让我相信我们所做的一切都是正确的，我们将拥有美好的未来。”
李尔王概述了其在2022年座椅领域推出的关键产品，包括梅赛德斯EQE、EQS和GLC;宝马X5和7系;雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷;到达范;和路虎揽胜运动版。该公司还强调了其电子系统部门的重要发布，其中6款是用于电动汽车，包括GMC悍马皮卡(Hummer Pickup)、马自达MX-30和沃尔沃XC90。
该公司指出，自2019年以来，它在净征服市场方面取得了10亿美元的胜利，并整合了康士伯汽车公司的内饰舒适部门，这些都是它向竞争对手夺取市场份额的步骤。2021年，其座位市场占有率从23%增加到了25%。
与此同时，这家座椅供应商也面临着熟悉的“逆风”，拖累了自己和安道拓等竞争对手的业务。李尔首席财务官贾森•卡迪尤（Jason Cardew）表示:“因新型冠状病毒感染症(COVID-19病毒)大流行导致的半导体短缺和供应链紧张状况有望在今年得到缓解，但复苏步伐仍存在很大的不确定性。”
尽管钢铁价格大幅走软，但其他压力还包括工资上涨、公用事业和物流成本上升，以及纱线、皮革和化学品等其他材料的价格上涨。
卡迪尤表示，去年商品成本上升对公司造成的总影响为4.5亿美元，但公司能够收回其中的60%左右。今年，由于大宗商品成本的增加，该公司预计将受到5.75亿美元的总影响，在消费者消化了大量增加的成本后，净影响将达到1.4亿美元。
卡迪尤表示，随着谈判桌上的权力格局发生变化，价格竞争仍在继续，一些二级和三级供应商要求涨价，并威胁停止零部件运输。在大多数情况下，解决方案是转嫁成本或吸收价格上涨，因为“如果供应商即将破产，这对你没有任何好处。”
"我们现在看到的是供应基础变得更加积极。"斯科特补充道。“2级和3级供应商似乎有了变化，它们不具备生产零部件的稳定性。”
该公司预测，2022年全年的营收将在208亿至223亿美元之间，核心运营利润将在9亿至12亿美元之间。
周二，李尔股价在盘后交易中小幅上涨至171.59美元。
斯科特说:“当他们把有利可图的业务授予我们时，这是我们能得到的最好的感谢。”
位于底特律郊区的李尔公司在《汽车新闻》列出的全球100大供应商中排名第九，2020年全球汽车制造商销售额为170亿美元。
（编译：全球汽贸网 Jane）