全球汽贸网资讯，据《汽车新闻》报道：蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“内部代号阿尔卑斯（ALPS）的蔚来全新子品牌也将出海并进入欧洲市场销售。”
（图片来源：NIO）
蔚来宣布在 2021 年成立大众市场品牌——内部代号阿尔卑斯（ALPS）尚未命名——称其与蔚来的关系将类似于大众与奥迪、丰田与雷克萨斯的关系。
秦力洪在周五的蔚来品牌发布会上告诉记者，该品牌将专注于比蔚来目前在欧洲推出的汽车更便宜的版本。蔚来将把这一品牌瞄准大众市场，而不是高端市场如：宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪。
秦力洪表示：“我们没有任何“征服德国”，“杀入对手大本营”的豪迈，如果要做豪华车，德国是绕不过去的市场，德国的D级车占比很大，规模在这里放着，这是我们基于商业理性做的安排，我们的挑战是计划的一部分，是必须要承受的，大家不用解读成情绪化的决定，我们也进入了很多小但是高端的市场，比如丹麦。而且由于市场渗透结构不同，最好从法国、意大利和西班牙开始。”
（图片来源:汽车新闻）
从现在开始在欧洲推出的汽车都将基于该品牌最新的 NT2 平台，从 ET7 大型轿车开始。ET7 将于本月开始交付，随后 ET5 中型轿车和 EL7 大型 SUV 将于 3 月开始交付。
不过奥迪起诉，蔚来ES6和ES8两款车型的命名侵犯了奥迪S6和S8两款车型的商标权，蔚来ES7车型更名为EL7，虽然此前被起诉的车型并不是ES7，但考虑到上述车型的命名策略是一致的，行业人士称蔚来调整命名或是为了避免再度在欧洲地区引发不必要的争端。
蔚来在挪威推出了第一代蔚来平台上的 ES8 大型 SUV。直到明年该车型升级到 NT2 平台之后，ES8 才会在欧洲更广泛地销售。该模型也将重命名为 EL。
蔚来将把其电池更换网络扩展到所有欧洲市场，计划在今年年底前开放 20 个，到 2023 年底将增加到 120 个。蔚来应用程序目前显示挪威三个更换站和德国三个更换站。所有蔚来车辆均采用标准化可更换电池，目前挪威 95% 的车主租用电池，并在需要更多续航里程时选择升级到更大容量。
对于德国和其他市场，蔚来汽车将在固定期限内或通过更灵活的订阅模式租赁其汽车。商业租赁将通过荷兰的 Leaseplan 等合作伙伴提供。
蔚来将直接与客户打交道，无论是在线还是通过网络蔚来之家网络。蔚来在柏林 Schöneberger 购物区附近开设了德国第一家蔚来之家。
蔚来从挪威起步，紧随中国电动品牌比亚迪和小鹏在欧洲的扩张。长城汽车还希望将业务扩展到欧洲，计划于第四季度在德国开始销售全电动欧拉 Funky Cat 紧凑型汽车。长城的高端品牌魏牌也将在德国推出。
蔚来在截至 9 月的三个月内公布了有史以来最高的季度交付量，为 31,607 辆，比去年同期增长 29%。大部分销售在中国。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）