全球汽贸网资讯，Stellantis计划在2024年推出一套改装套件，将其中型货车系列的二手车从柴油转换为电动。
（图片来源：汽车新闻网）
这种改装套件旨在为小企业主提供更实惠的电动货车，Stellantis货车业务部门负责人泽维尔·标致（Xavier Peugeot）告诉《欧洲汽车新闻》。
改装将适用于当前代号为K0的中型货车，包括Opel/Vauxhall Vivaro、Citroen Jumpy和Peugeot Expert。该公司尚未透露改装套件的价格，但Peugeot表示价格将低于2万欧元。
Peugeot表示：“越来越多的小公司正在寻找智能、经济实惠的解决方案，但不愿意投资购买全新的货车。”
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“可靠”的续航里程
Stellantis尚未透露改装货车的技术细节，但Peugeot表示电动续航里程将是“可靠的”，并补充称，该续航里程将低于公司当前的全电动货车，后者根据电池容量的大小提供224公里（139英里）和350公里的续航里程。
Peugeot表示，Stellantis希望在自己的制造工厂对货车进行改装。他补充说：“我们将把它们送到我们的工厂，进行改装，然后送回给客户。”目前，电动货车改装主要集中在法国，法国提供高达改装成本40%的补贴，最高不超过1万欧元。接受这些补贴的人必须在出售前将改装后的货车保留一年或行驶6000公里以上。
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激烈的市场
Stellantis 和 Renault 都在开展将旧型号的柴油货车改装为电动货车的项目，以扩大他们的循环经济业务，并给二手车辆赋予新的生命。
Stellantis去年宣布已与法国改装公司Qinomi合作，开发了改装货车的示范版本，最终目标是实现全面商业化。
去年，雷诺宣布已与法国改装专家Phoenix合作，在其超过五年的Master大型货车系列中改装电动传动系统。据称，这些货车将被送往雷诺在巴黎附近的弗兰斯所谓的“Refactory”进行改装。对于该项目的当前推出时间表，雷诺并未立即回复。
雷诺和Stellantis都希望通过为二手车注入新生命来发展其循环经济业务。
Stellantis表示，计划到2030年通过循环经济，包括零部件回收，实现20亿欧元的收入。与此同时，雷诺预计到2030年每年从此类活动中获得10亿欧元收入。该汽车制造商计划利用弗兰斯工厂进行二手车翻新、零部件翻新、再培训以及电动汽车电池的“二次利用”，以及将柴油货车改装为电动货车。
根据《欧洲汽车新闻》最近根据Dataforce数据进行的行业分析，Stellantis是欧洲最大的电动货车销售商。Stellantis 和 Renault 都在寻求增加他们的电动货车销售，以满足日益增长的需求，同时也为了达到欧盟的碳排放目标。
Stellantis最近对其货车产品线进行了全面改进，包括中型车型。通过对货车进行翻新而不是将其迁移到新平台，该公司将能够延长针对K0中型货车的电动改装项目的寿命。
（编译：全球汽贸网 Stevie）