全球汽贸网资讯，法国汽车巨头雷诺正以更激进的姿态应对全球电动化竞赛。新任首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特在履新后首次面对媒体时明确表态，将通过引入更经济的磷酸铁锂（LFP）电池、加速全系车型开发周期两大举措，目标在2023年至2028年间将电动汽车成本降低40%，以应对来自中国车企的强劲挑战。
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"明年起，我们将在所有现有雷诺车型上搭载第二种LFP电池。"普罗沃斯特在车展新闻发布会上透露的这个信息颇具分量。相较于传统含钴电池，LFP电池因原材料成本更低、供应链更成熟，被视为降低电动车售价的关键突破口。值得注意的是，他特别强调："我不知道有多少中国以外的制造商能够在欧洲做到这一点。"这句话既是对雷诺技术路线的自信，也暗指当前欧洲车企在平价电池应用上的滞后现状。
作为欧洲本土老牌车企，雷诺的电动化转型始终与本土市场深度绑定，但中国汽车制造商的加速涌入正改变游戏规则。普罗沃斯特坦言，面对中国同行在欧洲市场的快速扩张，雷诺必须"跑得更快"。此次车展上亮相的第六代Clio掀背车便是例证——这款历经13年打磨的经典车型迎来最大规模改款，既是对欧洲消费者需求的精准回应，也是雷诺保持市场份额的重要抓手。
从技术路径看，雷诺选择LFP电池的策略颇具现实意义。这类电池虽能量密度稍逊于三元锂电池，但在安全性、循环寿命和成本控制上优势显著，特斯拉、比亚迪等全球头部车企均已将其应用于入门级电动车型。雷诺计划通过规模化采购与供应链优化，进一步摊薄LFP电池的应用成本，从而为旗下电动车型争取更大的价格调整空间。
对于"全系开发周期提速"的承诺。普罗沃斯特透露，通过与中方企业的对标学习，雷诺正重构产品研发流程，力求在保证品质的前提下缩短从概念到量产的时间差。这种"敏捷开发"模式正是中国新能源车企快速迭代的核心竞争力之一，而雷诺的主动跟进，意味着欧洲传统车企开始从"跟随者"向"并行者"转变。
在电动化浪潮席卷全球的当下，雷诺的转型决心愈发清晰：既没有盲目追求高端化的"面子工程"，也没有回避与中国车企的成本竞争，而是选择从最基础的电池经济性切入，通过技术普惠推动电动车的真正普及。正如普罗沃斯特所言，当2028年电动成本降低40%的目标达成时，雷诺或许能重新定义欧洲消费者的电动出行选择，不是更贵的科技玩具，而是更触手可及的日常工具。
（编译：全球汽贸网Katy）