据外媒报道，雷诺正寻求通过与吉利控股集团组建一家混合动力汽车合资企业，重振在华业务。
两家公司签署了成立合资公司的框架协议，合资公司将利用吉利的技术、供应链和制造设施在中国制造和销售雷诺品牌的油电混合动力汽车。雷诺则负责提供销售与市场营销支持。
雷诺拥有20多年在韩制造和销售汽车的经验。此次两家汽车制造商在周一宣布，将共同研究：如何帮助吉利的 Lynk & CO 混合动力汽车在韩国实现本地化。
该合资企业会在最初阶段专注于中国和韩国市场，但可能会快速扩张到亚洲其他市场。
一位知情人士称，吉利和雷诺也在考虑为合资企业开发全电动汽车。
值得一提的是，在此前的2019年，吉利与戴姆勒在2019年就已经成立了专注于电动汽车的合资企业，计划利用戴姆勒的全球销售网络在中国制造并销售基于吉利技术的智能品牌电动汽车。此次吉利与雷诺的新合资企业仿佛就是它的翻版。
但是，吉利与雷诺的合资企业，与它和戴勒姆的合资企业，是完全分离的。
对于中国销量最大的本土汽车制造商吉利而言，最新成立的合资企业将加强其战略，利用与其他汽车制造商的合作伙伴关系共享技术、供应链和制造，从而降低电动汽车和其他未来移动技术的开发成本。
对雷诺而言，此次合作将帮助这家法国汽车制造商重建其在华业务。此前，雷诺在 2020 年结束了与东风集团的合作。
消息人士称，拟议中的雷诺-吉利合资企业可能由吉利控股。这与吉利与戴姆勒的 Smart 合资企业中，双方各持股一半的情况，形成鲜明对比。
消息人士称，雷诺和吉利将在“吉利现有的工厂”生产汽车，最终出口这些汽车。
在雷诺-东风合资公司于 2020 年 4 月解散之前，雷诺及其全球联盟合作伙伴日产拥有同一个中国合作伙伴——东风。当时雷诺表示将在中国专注于轻型商用车和电动汽车。
目前尚不清楚雷诺与吉利的新伙伴关系将如何影响雷诺-日产联盟。
雷诺和日产长期以来一直共同设计、生产和销售汽车，它们共享平台和其他车辆部件，以降低制造和其他成本。
日产的两名管理层领导人告诉路透社，他们不知道雷诺正在与吉利进行谈判。他们表示，如果日产进入吉利的供应链，它可能会受益，但现在评估影响还为时过早。
汽车制造商热衷于使用油电混合动力汽车来满足全球日益严格的汽车法规，因为油电混合动力汽车的燃油效率比纯汽油汽车更高。
雷诺上半年在亚太地区销售了约 101,000 辆汽车和商用车，仅占其全球交付量的 7%。这个销售额表现得很平稳，而该地区整个汽车销售市场增长了 27%。
（编译：全球汽贸网 Yang)