全球汽贸网资讯，7月1日，法国汽车制造商雷诺发布公告称，因调整对日本合作伙伴日产的股份会计处理方式，将确认约95亿欧元（折合110亿美元）的非现金损失。这一变动源于雷诺将所持日产股份的账面价值计算方式，从此前的固定估值调整为参照日产当前股价。
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根据公告，此次调整仅涉及财务报表的账面价值重估，不会对雷诺的现金流产生影响，也不会改变其与日产的战略及运营合作，更不会影响全年财务指导目标和股息派发计划。但这一动作仍被视为雷诺与日产二十年联盟关系进一步松动的标志性事件。
过去一年间，日产股价累计下跌38%，远低于雷诺2002年增持时对其每股400日元的估值（当前股价约341.8日元）。雷诺目前持有日产35.7%的股份（其中17.05%直接持有，其余通过信托），此次调整后，其持股价值将与日产股价实时挂钩，这意味着雷诺的财务表现将更直接反映日产的市场波动。
作为事件的关联方，日产正陷入多重困境。自2018年前董事长卡洛斯·戈恩被捕后，日产始终未能完全恢复元气，叠加电动化转型缓慢、产品线老化等问题，其上一财年净亏损达45亿美元，且今年暂无盈利预测。更紧迫的是，约8000亿日元（56亿美元）债务将于明年到期，日产已开始与部分供应商协商延期付款以缓解短期资金压力。
日产新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在上个月的年度股东大会上遭遇尖锐质询，股东对其重振计划的可行性及与本田失败的合作项目提出质疑。而雷诺这边，现任CEO卢卡·德·梅奥即将跳槽至古驰母公司开云集团，公司正急于寻找继任者。
这一变动能更清晰地反映雷诺核心业务的盈利能力，剔除日产股价波动的影响后，雷诺上半年的经营状况得以更真实呈现。从行业视角看，雷诺与日产的关系演变早有预兆，但此次变动更多是一次财务账目的“重新记账”，而非雷诺或日产经营实质的突变。但作为全球汽车行业最具代表性的联盟之一，雷诺-日产关系的每一次微调，都值得关注其背后反映的行业变革信号。
（编译：全球汽贸网 Katy）