全球汽贸网资讯，法国汽车制造商雷诺公司（Renault）周日宣布，首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）将于今年7月中旬正式离职，寻求汽车行业以外的发展机会。据法国《费加罗报》报道，他或将接任古驰（Gucci）母公司开云集团（Kering）首席执行官一职。这一跨界人事变动不仅震动汽车行业，也预示着开云集团正酝酿深层次战略调整。
（图片来源：路透社）
在过去五年里，德梅奥带领雷诺走出困境。他重塑了与日产长达20年的联盟结构，推动业务转型，加大对混合动力与电动汽车的投资，使雷诺从疫情冲击中迅速恢复，重回盈利轨道。
德梅奥于2020年由大众汽车转投雷诺，彼时公司正遭受疫情重创，全年亏损创下历史纪录。他随即启动大规模重组计划，压缩人力与产能，令雷诺转型为更精干灵活的组织。得益于聚焦欧洲市场，雷诺较少受到美中贸易冲突的影响。在他任内，雷诺股价累计上涨约90%，远超同期斯特兰蒂斯（15%）与大众汽车（下跌38%）。
据称，德梅奥将接替执掌开云集团20年的弗朗索瓦-亨利·皮诺（Francois-Henri Pinault）担任CEO，后者仍将保留董事长职务。目前，法国政府持有雷诺15%的股份。
古驰式焦虑：开云的“核心隐忧”
相比之下，开云集团正陷入增长瓶颈。作为集团的“现金牛”，古驰近年来品牌力下滑，销售疲软，设计团队频繁更替。自新冠疫情以来，开云市值腰斩，股价两年内暴跌超过60%，多次发布盈利预警，市场信心持续受挫。
尽管集团还拥有圣罗兰（Yves Saint Laurent）、巴黎世家（Balenciaga）等知名品牌，古驰仍贡献了绝大多数营收与利润。然而，消费趋势正从“炫耀式”转向“情绪型”与“可持续型”，而古驰尚未完成相应转型。
在此背景下，皮诺家族选择引入“外部变量”破局。德梅奥此番“空降”被视为对传统奢侈品管理逻辑的一次根本性挑战。
“工业理性主义者”的跨界实验
作为业务重组专家，德梅奥以打破路径依赖、重构组织流程见长。他擅长从战略层面围绕利润重塑效率机制。然而，奢侈品行业与汽车制造截然不同，其成功依赖于品牌叙事、文化情绪与消费者心理共鸣，远非单靠“理性管理”所能撬动。
外界普遍关注的是：这位“工业理性主义者”能否激活古驰失速的品牌魔法？他如何与创意主导的时尚体系协同？又是否能赢得内部团队的信任与合作？
这场跨界任命不仅引发汽车与时尚两大行业的强烈关注，也映射出各自领域所面临的共同课题——增长乏力、市场转型与管理范式变革。
高管震荡，折射产业风向
德梅奥的离职是半年内欧洲汽车行业第二起高管更迭。此前，斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯也宣布辞职，反映出汽车产业高层正经历结构性调整。而开云集团的这场“破格”人事布局，也透露出对奢侈品旧增长模式的深刻反思。
从雷诺到开云，这不仅是一次职业迁徙，更是一场管理哲学的跨界实验。德梅奥能否打造出“工程师版古驰”，把工业领域的理性逻辑移植到时尚品牌的叙事系统中？答案尚待时间验证，但这场“跨界救火”已足够吸引全球目光。
（编译：全球汽贸网 Helen）