全球汽贸网资讯，尽管福特预计其内燃机和商用车业务的利润将增加，但对其电动汽车业务预计2023年将亏损30亿美元。
由于福特将继续投资提高产量，并在专用电动汽车平台上开发下一代产品，因此福特预计其电动汽车部门Model e的亏损将在2023年从去年的21亿美元增加近50%。反之，福特预计其内燃机业务部门Ford Blue今年的息税前利润约为70亿美元，商业业务部门Ford Pro的息税前利润约为60亿美元。
在2022年他们分别赚了68亿美元和32亿美元，总体而言，福特公布的调整后息税前利润为104亿美元，净亏损为20亿美元。
（图片来源：汽车新闻）
福特表示，2022年Model e业务的亏损相当于负40.6%的利润率，而其外部收入为52.5亿欧元，到2024年，福特的第一代电动汽车的息税前利润率将为正。
长期以来，分析师和投资者一直认为，福特传统的汽油动力汽车业务推动了利润增长，并为电动汽车和其他出行企业的投资提供了资金。
但周四标志着福特首次公开公布这三个部门的业绩。这三个部门是2022年全公司重组的一部分，福特改变了财务报告方法。新的报告方式不再详细说明该公司在北美、欧洲和中国等全球不同地区的业绩。
首席财务官约翰·劳勒在与记者的电话会议上表示:“通过改变我们的组织结构以及我们报告财务业绩的方式，我们的运营更加专注、速度和责任。”
福特周四重申，2023年全年目标为调整后息税前利润90亿至110亿美元，调整后自由现金流约60亿美元，该公司还表示，到2026年底，电动化Model e部门的息税前利润率将达到8%，全公司的息税前利润率将达到10%。
但最近，由于福特在田纳西州和肯塔基州建造制造基地以及提供替代电池化学物质的资金投入，预计今年亏损还会增加。
不过，劳勒表示，到今年年底，福特在电动汽车上的“贡献利润率将接近盈亏平衡”。预计到今年年底，年产电动汽车将达到60万辆，到2026年，年产电动汽车将达到200万辆。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)