兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，今年“将是我们最后一次只提供内燃发动机。大众品牌在2021年实现了创纪录的销量，预计收益将接近20%。”
全球汽贸网资讯，据彭博社报道，在运动型汽车制造商兰博基尼转型为插电式混合动力汽车之际，其仅在Aventador等车型上销售纯内燃发动机的做法已进入最后一年。
大众集团品牌将在明年推出其第一辆带插头的量产汽车，到2024年将全面实现电动化。兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，继2021年创纪录的交付量后，兰博基尼2022年的所有产量几乎已经售罄。
兰博基尼表示，去年该公司在全球交付了8405辆汽车，增长了13%。在其最大的市场欧洲，销售额增长了12%。
“这将是我们最后一次只提供内燃机，”Winkelmann在接受采访时表示。他提到，公司将2022年视为一个“非常好的开端”。
Winkelmann说，兰博基尼计划在2022年推出四款新产品，同时将其产品阵容进行混合。
兰博基尼已拨出创纪录的15亿欧元（合17亿美元）用于向插电式混合动力汽车转型，并计划在未来五年推出一款纯电动车型。法拉利和阿斯顿马丁等其他超级汽车品牌面临着一项特别微妙的任务，即在向电动化转型的过程中保持品牌形象，而大众在新技术上创纪录的支出，为兰博基尼的未来计划提供了支持。
Winkelmann说，兰博基尼仍在为其第一辆电动汽车的最终设计而工作，并倾向于一款适合日常使用的四门车型。
根据一份投资者报告，兰博基尼预计2021年息税前利润将接近20%。相比之下，法拉利去年前9个月的回报率仅略高于25%。
Winkelmann表示，将于3月公布的全年盈利将“处于令所有人感到意外的区间”。“从积极的意义上说，这让每个人都感到惊讶。”
（编译：全球汽贸网 Joy）