全球汽贸网资讯，首席执行官吉姆•法利周四表示，“我们预备推出更多的混合动力车。”而在此前，福特公布了第二季度财报，显示其电动汽车部门的亏损不断扩大。
（图片来源：路透社）
这些言论与福特最近发出的信息略有不同。随着汽车行业朝着电动汽车方向发展，这些汽车制造商一直在吹捧全电动汽车的性能和受欢迎程度。
需要明确的是，福特并没有放弃电动汽车发展计划，尽管该公司周四表示，其电动汽车的发展可能需要比此前预期的更长时间。
不过，在斥资数十亿美元提高电动汽车产量的同时，该公司还计划在现有汽油电动汽车成功的推动下，向市场推出更多混合动力汽车。
法利在福特第二季度财报电话会议上表示:“坦率地说，我们对F-150混合动力车的受欢迎程度感到惊讶。超过10%的F-150皮卡客户选择了混合动力车型，而且这一比例一直在上升。”
福特还推出了一款混合动力小皮卡叫福特小牛。法利说，这是一个更大的成功，超过一半(56%)的福特独行侠买家选择了1,500美元的可选混合动力系统，而不是标准的四缸发动机。
但是，为什么在汽车行业大力推动纯电动汽车的同时，还要加倍投入混合动力汽车呢?
法利说:”客户真正喜欢的是我们采用在某些负载循环中更高效的混合系统，然后车又因为电池增加了新的功能。”
这些新功能包括:福特的“专业车载电源”系统，该系统使客户能够通过皮卡床上的插座将卡车的电力接通到工作现场的工具上，或者为后挡板聚会上的冰箱供电，从而省去了携带单独发电机的需要。
（图片来源：福特）
法利说:“我们看到很多客户喜欢这种组合，我们只是在倾听市场的声音。”
福特大力宣传其电池供电的F-150闪电皮卡的性能，这款皮卡可以为整个房子供电数天。
福特从客户那里得知，混合电动汽车的普及程度超过了全电动汽车的普及程度。正如高管们周四指出的那样，电动汽车的普及速度比预期的要慢。
因此，福特为耗电但警惕电动汽车的司机提供一个介于两者之间的选项，在其内燃机系列中提供混合动力的选择。
法利说，“但不要把它们想象成传统意义上的福特锐际混合动力车或丰田普锐斯，它们的曝光方式可能会与大多数人想象的不同。”
“而顾客喜欢这样。”
(编译：全球汽贸网 Emma）