全球汽贸网资讯，为推出新款入门级Model Y和Model 3，特斯拉采用了织物遮挡玻璃车顶、功率较低的电机和更小容量的电池等措施，但分析师认为，这些削减成本的举措影响了特斯拉买家所期待的体验。
（图片来源：汽车新闻）
埃德蒙兹在对比新款基础版Model Y与旧款时表示："最明显的变化是，踩下油门后那种迅捷的响应消失了。如今这种迟缓的感觉更像本田CR-V，而非传统的特斯拉。"
首席执行官埃隆·马斯克曾将降低现有车型成本称为"分厘之争"，分析师估计，这家电动汽车制造商通过削减成本，使其新款低价Model Y和Model 3的制造成本降低了约5000美元。
特斯拉是如何降低Model Y和Model 3的成本？特斯拉从其最便宜的Model Y和Model 3中削减了数千美元的成本，以打造新的"标准"版本。有些削减幅度较大，有些则较轻微。以下是一些示例：
仅限Model Y 来源：AutoForecast Solutions, A2MAC1
一些削减是直截了当的，例如将电动方向盘调节换成手动的；但其他一些举措引发了关于特斯拉为了将价格压至4万美元以下是否做得太过的争论。
在线论坛上的争议主要集中在最畅销的Model Y上，该车型的减配幅度更大，包括取消了全景玻璃车顶——这是特斯拉全系车型的标志性特征。Model 3则保留了玻璃车顶。
一些较小的削减包括：没有座椅通风功能、音响扬声器数量减少、环境氛围灯简化、取消后排娱乐屏以及前备箱更小且衬垫更廉价。
Model Y标准版起售价为39,990美元，含运费为41,630美元，比之前的基础版低了5,000美元。Model 3标准版含运费起售价为38,630美元，节省了5,500美元。
这两款车型于10月7日开放订购，距离9月30日7,500美元联邦电动汽车税收抵免到期约一周后。
社交媒体上的反应随即而来：
拥有一个专注于电动汽车（尤其是特斯拉）的YouTube频道的Ryan Shaw表示，Model Y标准版"可能存在是为了让特斯拉能够引导消费者升级。他们可以说车的起价很低，但实际上更希望你选择升级版。"
马斯克在2023年10月的财报电话会议上曾警告过削减成本的风险。他在谈到通过减少配置来降低车辆成本时概括说："任何傻瓜都可以通过让车变得更糟、直接删除功能来降低成本。 分析师表示，Model 3的减配大多在预料之中，例如更小的电池和更少的便利功能。专家称，更大的变化发生在Model Y上，同时也带来了最显著的成本节约。
AutoForecast Solutions公司估计，与之前的入门车型相比，特斯拉从Model Y基础版中削减了约5000美元的成本，从Model 3中削减的成本略少。
全球基准测试公司A2MAC1表示，Model Y材料清单的总节省额取决于电池类型。
使用更小版本的镍基电池组可节省约2,200至2,500美元。但A2MAC1表示，如果特斯拉能够改用北美采购的铁基电池，节省额可能达到4,500至5,000美元。
受邀前往特斯拉德克萨斯州奥斯汀总部参加Model Y和Model 3标准版简报会的特斯拉网红们在社交媒体上表示，该汽车制造商目前使用的是更小版本的镍基电池。
以下是一些大小不一的成本节省项目：
全景玻璃车顶
特斯拉在Model Y标准版上保留了玻璃车顶面板，但在内侧用全覆盖顶衬——一种遮挡玻璃的织物材料——将其遮盖。
行业分析师表示，特斯拉通过使用更简单的玻璃面板来节省成本，这种面板不需要特殊的涂层来过滤紫外线或减少热量传递。
A2MAC1估计，使用更便宜的玻璃节省的材料成本约为120美元。这家拆解专家表示，更大的顶衬成本与Model Y其他版本使用的较小顶衬大致相同。
A2MAC1表示，增加的顶衬还有助于降低车内噪音，使得特斯拉可以在其他地方减少隔音材料的使用。
但一些特斯拉粉丝对这种折衷方案并不满意。
"你有一个被遮挡住的玻璃车顶，"运营着一个专注于电动汽车的YouTube频道并拥有一辆Model Y的Branden Flasch说。"选择安装一个玻璃车顶然后用顶衬把它盖住，这真是个奇怪的选择。"
Model 3标准版保留了高配版的全景玻璃车顶。分析师表示，在轿车上用顶衬遮盖玻璃会使头部空间变得紧张。
电池和电机
"电池和电机显然是容易削减成本的地方，因为它们是最昂贵的部件，" AutoForecast Solutions的预测副总裁Sam Fiorani说。
他估计Model Y标准版的电池容量减少了约10%，节省了大约1,500美元。特斯拉表示，新版本续航里程为321英里，而旧版本（现称为Model Y Premium）为357英里。
Fiorani说，特斯拉可能通过使用功率较低的电机又从动力系统中削减了600美元。特斯拉表示，新的标准版配备一个后置电机，0-60英里/小时加速时间为6.8秒，而Premium版为5.4秒。
即便如此，评测者普遍对续航里程表示赞赏。一些人曾预计特斯拉会进一步降低电池容量，可能将续航里程削减至250英里。
Kim表示，对Model Y来说，更大幅度地削减电池容量或许是更好的做法。这本来可以让特斯拉在保持其品牌形象关键特征的同时，实现节约目标。
方向盘、座椅、中控台、杯架
A2MAC1估计，特斯拉取消了电动方向盘调节，改用手动机构，节省了约20美元。
Florani指出，缺点在于这破坏了为不同用户自动调节方向盘驾驶档案功能。他在一个视频中说，座椅仍然是电动的。
特斯拉还在其人造革座椅上增加了部分织物嵌件，并且现在只提供黑色内饰——而不是像高配版那样以黑色为标准，白色为选装。
"很难判断他们会用纺织品替换多少纯素皮革，" A2MAC1的客户项目经理Jacob Birkmann在一封电子邮件中说。"但我们的估计是，这一变化将节省50-70美元。"
对于Model Y标准版，特斯拉取消了包含带盖储物空间的部分中控台，改用开放式储物格。A2MAC1表示，预计这将节省40-50美元。
后排座椅不再配备带内置杯架的可折叠扶手，这甚至是主流车辆中的常见功能。相反，特斯拉将杯架集成到可三段折叠的座椅靠背中。中间部分折叠下来后可兼作扶手。
车灯、轮毂、软件
在外部，特斯拉取消了Model Y基础版前后贯穿式灯带，改用分离式车灯。特斯拉表示，前大灯仍然是LED单元，但不再具有自适应远光灯功能。
标准轮毂尺寸缩小1英寸至18英寸，并配备新轮胎。19英寸轮毂可选，价格为1,500美元。"被动减震器"取代了高配版上的频率选择性阻尼器。
Fiorani说，这些变化加起来可能节省约700美元。
特斯拉还取消了一项标准软件功能：基础版Model Y和Model 3不再配备车道保持辅助功能，这是特斯拉Autopilot自动驾驶系统的一个关键功能。该汽车制造商以8,000美元的价格出售包含该功能的更高级驾驶员辅助套件。
"这是一个竞争非常激烈的市场，如果你能找到从车辆中节省5美元的方法，你就会去做，以维持你的利润或相对于竞争对手的定价，" Fiorani说。
（编译：全球汽贸网Dannel）