全球汽贸网资讯，11月28日，近4000家经销商呼吁拜登总统重新考虑拟议中的联邦法规，他们认为这些法规将强制要求美国不切实际地转向电池电动车。
（图片来源：汽车新闻）
周二发送的一封信中，经销商敦促拜登“放慢脚步”，并引用了美国环保局（EPA）今年4月的一个提案，该提案可能会推动电池动力车辆在2030年度车型年份占新车销售的60%，到2032年占67%。
**信中写道：“对许多人来说，这些车辆是理想的选择，我们相信随着时间的推移，它们的吸引力将会增长。然而，现实情况是，如今的电动车需求无法跟上因当前法规而涌入我们经销商处的大量电动车。电动车在我们的停车场上积压。”
这些经销商覆盖了加利福尼亚、密歇根、科罗拉多和纽约在内的各州。他们认为，消费者尚未准备好转向全电动汽车，原因是可靠的充电网络、汽车的负担能力和行驶里程焦虑等问题尚未解决。**
当然，像2021年的《基础设施投资和就业法案》和2022年的《通胀削减法案》等立法旨在解决这些挑战，提供数十亿美元的联邦资金用于建设全国电动汽车充电网络、促进国内电池生产并降低消费者购买电动汽车的成本。
然而，这些经销商希望拜登“给予时间”，让电池技术得到改善，电动汽车变得更加实惠，并建设充电基础设施，采取其他行动来帮助消费者接受电动汽车。
白宫尚未立即回应对该信函的评论请求
消费者之声
这封信是由百特汽车集团(Baxter Auto Group)的首席执行官米奇·安德森（Mickey Anderson）主导的，该公司在内布拉斯加州、堪萨斯州和科罗拉多州经营着20家经销店，销售包括福特、本田、丰田和大众在内的各种品牌。
“我和其他经销商早期发现的是，消费者的声音在这场谈话中真的缺失了，如果我们没有消费者的采纳，我们就不可能有可扩展的解决方案，”安德森说。他在11月初开始收集签名。他表示，这封信体现了他和其他经销商从客户那里听到的声音。
安德森告诉汽车新闻：“这个问题不是红色或蓝色州的问题。这不是支持电动汽车还是支持石油的问题。这封信完全关乎美国消费者。”
北卡罗来纳州格林斯波罗丰田（Toyota of Greensboro）的经销商负责人玛丽·赖斯（Mary Rice）是该信函的早期签署者之一，她表示该信函反映了她对电动汽车库存过高，客户需求不足的担忧。“我们现在无法销售我们停放在停车场里的两三辆电动汽车。当它占我们车型组合的80%时，我们将如何销售它？”她在接受采访时说。
Rice表示，混合动力和插电混合动力车型更容易销售给想要“绿色”出行的客户。
美国全国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）表示，美国特许经销商正在尽力做好准备并销售更多的电动汽车，包括在培训和设备方面投资超过60亿美元。
然而，“但是，电动汽车进入大众市场的任何重大举措（我们正看到电动汽车增长停滞，所有这些新车型库存开始堆积），都需要一个广泛、统一的战略，该战略要考虑到负担能力、消费者激励、充电基础设施、公用事业能力、电池制造资源和车型可用性等因素的至关重。NADA发言人贾里德·艾伦（Jared Allen）在一份声明中表示。
“整个汽车行业都在担心，我们不能否认这些真实存在的因素，”他继续说，“它们绝对会影响消费者的态度和决定。
（编译：全球汽贸网 Stevie）