2008年北京举办夏季奥运会时，它利用全球的聚光灯来展示当时新兴的电动汽车技术。
从那时起，电动汽车就从边缘走向了主流。中国是世界上最大的电动汽车市场，2021年占全球销量的一半多一点。全球范围内，今年的销量预计将超过1000万辆，而电动汽车巨头特斯拉是世界上最有价值的汽车制造商。
那么，中国现在正利用冬奥会来推动氢能源汽车的发展，这说明了什么呢?
氢燃料汽车和轻型卡车还没有真正赶上电池动力汽车，尽管它们也提供了不排放尾气的优势，除了水。2015年至2021年，中国的氢燃料汽车销量不到9000辆，与3.02亿辆汽车的销量相比微不足道。
但是现在，超过1000辆氢燃料汽车在北京和张家口的街道上行驶。张家口位于北京东北部约220公里(136英里)的山区，那里正在举办跳台滑雪和单板滑雪比赛。
这些车辆包括北汽福田、吉利和宇通等汽车制造商生产的800多辆公交车。丰田首次在中国大规模投入使用FCEV “第二代MIRAI”以及专为大会开发的“柯斯达氢擎”，运送运动员和奥运工作人员。有专门设计的氢燃料汽车提供滑雪打蜡等服务，以帮助参赛者保持装备；而吉利的四辆氢燃料车被用作餐饮车，为奥运工作人员提供食物、热咖啡和奶茶。
与在寒冷天气电池消耗更快的电动汽车相比，氢燃料汽车更适合像张家口这样的冬季气候，那里的气温在比赛期间骤降至刺骨的0华氏度(零下17摄氏度)。给氢燃料汽车充电只需要几分钟，比电动汽车快得多。
虽然缺乏加氢站一直是阻碍燃料电池汽车在邻国韩国等国被接受的因素之一，但在北京和张家口这两个城市，已经建立了30多家这样的加氢站，以帮助实现冬奥会实现净零碳排放的目标。
从大众汽车到福特汽车，再到通用汽车，大多数全球汽车制造商都投入了数百亿美元转向纯电动汽车。但当中国政府在一个新行业背后投入政治和行政力量时，你不能低估它的能力。
截至去年年底，天津、山东、浙江等16个省级政府已经制定了发展氢燃料汽车的战略。去年12月，中央政府批准河北和河南的城市群试行氢燃料汽车，加入了广东、上海和北京这三个拥有强劲汽车工业的地区的行列。
氢燃料汽车在奥运会上的使用预示着未来会发生什么。新能源汽车行业顶级智库EV 100预测，到2050年，中国氢燃料汽车的数量将攀升至3000万辆。如果预测正确，那么未来几年发展电动汽车行业的剧本似乎将被复制，目前已经迈出第一步。
（编译：全球汽贸网 Jane）