全球汽贸网资讯，11月21日（周二），丰田公司将固态电池视为突破性技术，将为下一代先进、续航里程长的电动汽车供电，这些车辆将在短短几年内问世。
丰田计划推出两个版本的全固态电池
（图片来源：汽车新闻）
**但事实上，初期商业化电池的生产量可能只足够供应几千辆汽车。而计划于2030年开始的生产也只能支持一万多辆汽车。这些数据在丰田汽车股份有限公司的内部媒体机构Toyota Times的一篇文章中首次详细介绍，凸显了固态技术的初期影响有限，尽管它有很大的潜力。
丰田上个月宣布将与日本石化巨头出光兴产株式会社合作商业化先进电池技术，计划在2027年至2028年推出大规模生产模式。**
出光兴产将专注于开发硫化物固态电解质，以实现高能量容量和高功率输出。一家大型试验工厂将在2027财年开始生产该电解质，初期年产能为数百吨。但据《Toyota Times》报道，出光计划在2030年开始大规模生产，将年产量提高到数千吨。据称，这足以容纳10,000多辆汽车
丰田时代补充道，这一数字“符合丰田的产品计划”。成功开发全固态电池被认为对于释放纯电动汽车的潜力至关重要，因为它可以使电动汽车在更小、更轻的包装中实现更长的续航里程。
这种电池使用类似陶瓷的电解质而不是液态电解质，具有更高的能量密度和更快的充电速度，被认为比当今的液态电解质锂离子电池更安全。固态电池被认为在跑车和大型SUV等车型中特别有益。
这些电池计划在预定时期内实现，以帮助丰田汽车实现2030年全球销售350万辆电动汽车的目标。然而，在保持质量的同时大规模制造固态电池仍然是一个挑战。丰田正在其位于丰田市的帝豪工厂开发先进的电池技术，上个月向记者们展示了其努力的预览。
丰田计划推出两个版本的全固态电池。第一个版本将在2027至2028年左右问世。丰田的目标是使该电池的续航里程超过621英里，并预计其从10%充电到80%只需约10分钟。第二个版本将在此之后问世，具体日期尚未公布。丰田表示，该电池的续航里程将超过745英里。
出光兴产自2001年以来一直在研究固态电池的基础知识，而丰田则在2006年开始自己的研发工作，两家公司表示。它们两家公司在2013年开始共同研究硫化物固态电解质。
丰田在2020年推出了由固态电池驱动的LQ概念车的原型车。但以足够的速度和质量大规模生产电池充满了复杂性。
全球最大的汽车制造商并不是唯一一个在追逐这项技术。仅在日本，本田汽车公司正在建设固态电池的试制线，并期待该技术推动其在2040年成为无内燃机汽车制造商。与此同时，日产汽车公司已宣布计划投资约12亿美元用于固态电池的研发，以在2028年左右将其推向市场。他们将在2024年开始试制生产。
（编译：全球汽贸网 Stevie）