全球汽贸网资讯 据外媒报道,除了电动汽车,美国还依靠氢气实现碳中和目标。然而,根据最近的一项研究,由拜登政府资助开发的蓝色氢可能是会阻碍减排。

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全球汽贸网资讯 据外媒报道,除了电动汽车,美国还依靠氢气实现碳中和目标。然而,根据最近的一项研究,由拜登政府资助开发的蓝色氢可能是会阻碍减排。

就“氢能是否是一种‘环境友好型’燃料”这个问题,学界的争论已持续多年。德国基民盟总理候选人阿明·拉舍特(Armin Laschet)和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)联合亮相后,这场辩论最近在德国再次升温。

美国总统拜登被认为是氢能源的支持者。在上周二参议院通过的基础设施计划中,80亿美元用于清洁氢的开发。其目的是为航运、汽车工业和家庭供暖创造一种利于实现碳中和目标的燃料。

两位科学家罗伯特·霍沃斯(Robert Howarth)和马克·雅各布森(Mark Jacobsen)出了一项研究报告。他们得出结论:“蓝色氢”虽然勉强符合拜登提倡的所有燃料标准,但它仍有可能比柴油和煤对环境的危害更大。

蓝色氢是通过将天然气分解成氢气和二氧化碳而产生的。然后捕获并储存对环境有害的二氧化碳,使其不会进入大气。然而,科学家们发现,这一过程消耗了大量的能源,并释放了大量强大的温室气体甲烷。此外,在任何情况下,产生的一些二氧化碳都会逸出。

康奈尔大学和斯坦福大学的研究人员得出结论,生产蓝色氢气比燃烧煤炭排放的温室气体多20%左右。与柴油燃料相比,蓝色氢气的开发甚至会释放出60%以上的温室气体。

霍沃斯和雅各布森本人对他们的分析结果感到惊讶。他们称使用蓝氢为“伪方案”,觉得它被纳入基建投资内容,很遗憾。霍沃斯说:“蓝色氢是石油和天然气行业用来宣传的一个很好的营销术语,但它远不是0排碳的。”

(编译:全球汽贸网 Yang)