全球汽贸网资讯，宝马集团正酝酿一场跨时代的战略豪赌。宝马将在推出划时代的Neue Klasse纯电平台，同时，经典燃油版3系将续写传奇，形成“双生车系”并行格局。这款诞生于1975年的豪华轿车图腾，即将在2027年迎来第八代重生，续写半个世纪2000万辆销量的王者神话。
（图片来源：宝马）
深谙“多轨并行”战略的宝马，正以精妙平衡术破解电动化转型困局。最新内部文件显示，代号G70的燃油版3系将于2025年三季度启动量产，其设计语言将与电动版保持高度统一，搭载革命性的全景智能座舱系统。更值得玩味的是，这款“燃油绝唱”或将延续“墨德双产地模式”：除现有墨西哥圣路易斯波托西工厂外，丁戈尔芬超级工厂可能承担欧版车型生产，而慕尼黑母厂将全面转型为电动基地。
这个战略，有3处精妙之道：
1
传承与变革的平衡术：设计总监弗兰克·韦伯强调“无论油电，皆是宝马”，2023年全球36.8万辆电动车的销售战绩，验证了品牌DNA统一战略的市场价值
2
产能布局的乾坤大挪移：墨西哥基地持续降本，柔性产线提升效能，慕尼黑工厂电动化改造投入超20亿欧元
3
消费心理精准拿捏：豪华车市场仍有45%用户坚守燃油阵营，混动车型占比突破30%的临界点
行业观察家指出，宝马此番“油电同堂”布局，实为应对全球市场分化加剧的权宜之计。在电动化渗透率超35%的中国市场，i3等车型12%的同比增幅虽亮眼，却难掩其在30万+高端电动市场的乏力。反观传统燃油领域，3系仍以月均万台的成绩稳居豪华B级车榜首。这种冰火两重天的境遇，迫使宝马采取“双线作战”策略。
在电动化浪潮席卷全球的当下，宝马决策背后暗含三重矛盾统一：既要捍卫辉煌的燃油车遗产，又需在电动赛道维持技术先锋形象；既要应对欧盟2035禁燃令的政策倒逼，又得平衡新兴市场对燃油车的持续需求；既要维护德国制造的高端定位，又不得不借助墨西哥工厂的成本优势。这种战略摇摆，本质上是汽车产业百年变局的微观映射。
（编译：全球汽贸网 Yang）