全球汽贸网资讯，据外媒报道，尽管产量削减、销售停滞，但丰田在最近一个季度再次度过了全球芯片短缺的难关，营业利润飙升了48%。
在积极的成本控制和有利的外汇汇率推动下，丰田将全年盈利预测上调至接近最高纪录水平，尽管该公司下调了销售预期。
在截至9月30日的第二财季，丰田汽车公司的营业利润攀升至7,499亿日元（合67.2亿美元），而在去年全球汽车行业正处于新冠疫情期间，该公司的营业利润为5,060亿日元（合45.3亿美元）。
三个月的营业利润率达到了9.9%的健康水平。
第二季度净收入创历史新高
这家日本最大的汽车制造商在周四公布的财报中表示，7-9月当季净收入增长33%至6,266亿日元（合56.1亿美元）。
这标志着该公司第二财季业绩创历史新高。
其营收增长11.4%至7.55万亿日元（合676.2亿美元），尽管全球零售销售量下滑0.5%至251万辆，这是由于丰田因供应链问题开始放缓产量。
该公司首席财务官Kenta Kon认为，成本控制、更好的库存管理和更强的定价能力是业绩表现强劲的原因，尽管丰田削减了产量。例如，由于汽车供应量紧张和旺盛的需求，丰田得以控制激励措施并削减营销费用。
此外，有利的外汇汇率也使丰田汽车公司在以美元计价的收益兑换成日元时得到了提振。
Kon表示:“全球产量下降，但我们的供应商、工厂和经销商都在努力供应尽可能多的汽车。”“然而，与过去的水平相比，尽管存在一些产量下降的风险，但它将恢复相当多。”
芯片短缺问题得到缓解
Kon表示，随着全球半导体短缺问题得到缓解，丰田预计产量将从12月开始逐步回升，并持续到明年。但供应方面仍存在不确定性，现在排除进一步中断的可能性还为时过早。
“风险正大大降低，”他表示。“然而，我们还不能说风险为零。”
丰田上个月表示，由于疫情和全球汽车微芯片短缺的影响，该公司将在今年第三次削减全球产量。
丰田表示，11月份将在全球生产85万至90万辆汽车。
这比丰田修正后的11月100万辆的生产计划削减了15%。
在此之前，由于半导体短缺的沉重打击，原计划将10月和9月的产量分别削减40%。
在宣布11月销量放缓时，丰田表示，它看到了即将复苏的迹象。即使削减了产量，11月份的产量仍创历史新高。这是因为在8月份，丰田实际上将11月份的月度目标提高到了100万辆，试图从之前的挫折中迎头赶上。
丰田将其全球零售销售量预期从稍早的1,055万辆下调至1,029万辆，其中包括微型车制造商大发和卡车制造商日野。但即便如此，也比前一年增长了3.7%。
乐观的盈利前景
丰田将全年营业利润预测上调12%至2.8万亿日元（合250.8亿美元），净利润预测上调8.3%至2.49万亿日元（合223亿美元）。
无论是营业利润还是净收入总额，都将是该公司有记录以来第二高的收益，仅略低于该公司的历史高点。
此外，营业收入将获30万亿日元（合2687亿美元），略低于截至2019年3月31日的财年30.2万亿日元（合2704.9亿美元）的历史最高水平。
7月至9月的业绩建立在第一财季出色表现的基础上。 这家日本最大的汽车制造商在4月至6月期间创下了历史最高的季度营业利润，而且第一财季的净收入、营收和全球零售销售额也创下了纪录。该公司当季的营业利润率达到了令人羡慕的12.6%。
（编译：全球汽贸网 Joy）