贸点汽车资讯，捷尼赛思将增加混合动力系统，以适应不断变化的消费者需求。
此前该公司一直专注于从内燃机汽车直接转型到电动汽车，现在它将混动技术作为一个中间桥梁。
捷尼赛思母公司现代汽车（Hyundai Motor Co.）8月28日表示，将推出两种新的油电传动系统：一种是现有混合动力系统的新版本，另一种是新的增程电动汽车（Extended-range Electric Vehicle System），简称EREV。EREV使用电动机为车轮提供动力，用内燃机为电动机的电池充电。
现代汽车首席执行官在首尔的简报会上宣布了这一转向，原因是市场环境的变化和最近电动汽车销售增长的放缓。
这两种系统最终都将被用于捷尼赛思的产品组合中。尽管公司尚未透露具体的时间。
现代还表示，将在2026年前把捷尼赛思的中高端跨界车型带到北美市场。
（图片来源：捷尼赛思）
混动需求
由于电动汽车对大多数主流消费者来说仍然是负担不起的，加上电动汽车充电基础设施建设进展缓慢，今年消费者对常规油电混合动力汽车的需求有所增加。
根据汽车情报公司（Motor Intelligence）的数据显示，整个行业的混合动力汽车销量在7月份增长了34%，占所有新车销量的9%。去年同期，混合动力汽车占美国所有汽车销量的7%。
捷尼赛思能够利用现代汽车在混动系统方面的成熟技术，这是天然的优势。现代的混动汽车产品组合已经发展得相对成熟。截至7月，现代四款混合动力车的销量增长了28%，占现代总销量的14%，高于去年同期的11%。
豪华混合动力车
汽车数据公司副总裁山姆菲奥拉尼说:“世界各地的汽车制造商终于意识到，在完全燃气动力和完全电动之间有一个必要的步骤。”
菲奥拉尼说:“捷尼赛思可以利用目前正在开发的电机和电池技术，制造更好的混合动力车，提高豪华车的体验。”
雷克萨斯是唯一一家提供标准油电混合动力系统的豪华汽车制造商，不过也有少数厂家提供插电式混合动力车。雷克萨斯目前有七款车型提供替代动力系统。今年前七个月，混合动力车占雷克萨斯总销量的30%，比同期雷克萨斯的混合动力车销量增长了30%。
动态平台
现代花费了76亿美元开发电动汽车专用的平台。但考虑到混合动力车，公司可能会对该平台进行改造，使其能够兼容混合动力车和电动汽车。
菲奥拉尼说：“建设一个能够兼容混合动力汽车和纯电动汽车的平台，是未来十年汽车制造商们需要跨出的关键一步。”
（编译：贸点汽车 Tim）