贸点汽车资讯，根据路透社7月10日报道， 周四，加州两家监管机构表示，特斯拉尚未申请在加州运营无人驾驶出租车所需的监管许可。就在一天前，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，该公司将在两个月内将其无人驾驶出租车服务扩展至旧金山湾区。
（图片来源：路透社）
加州机动车辆管理局(DMV)的一位发言人周四表示：“截至目前，特斯拉尚未申请无人驾驶测试或部署许可证。”
加州公用事业委员会(CPUC)于3月颁发了特斯拉申请的一系列许可证中的首份，该委员会周四表示，该公司尚未申请任何新许可证。
目前，特斯拉仅持有通常与司机运营服务相关的运输包车承运人许可证 （TCP）。该许可允许特斯拉拥有并控制一支车队，并在预先安排的行程中运送员工。
无人驾驶出租车的成功扩张对特斯拉至关重要。当前其老化的电动车产品线销量大幅下滑，同时面临市场竞争加剧，以及马斯克极右翼政治立场引发的争议。
该公司万亿美元估值的很大一部分依赖于马斯克对由人工智能驱动的无人驾驶出租车和人形机器人的押注。
亚利桑那州交通部周四表示，特斯拉上月底联系了该州，希望启动一项用于自动驾驶车辆共享出行服务的认证流程，预计本月底将做出决定。
亚利桑那州交通部称：“特斯拉表示有意在凤凰城都市区运营。” 该部门称，特斯拉已申请在有驾驶员和无驾驶员两种模式下进行测试和运营。
特斯拉股价年内累计下跌23%，但周四收涨近5%。
特斯拉上月曾在得克萨斯州奥斯汀有限区域开展无人驾驶出租车服务小规模测试，涉及约十几辆车、一组精选乘客以及诸多限制，包括前排乘客座位需配备一名安全监控员。
尽管社交媒体视频显示在最初几天出现了多起交通问题和驾驶问题，但首席执行官马斯克周三在其社交媒体平台X上回应表示，特斯拉将在本周末将该服务扩展到该市更大的区域。
当X上的另一位用户询问扩展到湾区的时间时，马斯克回复道：“正在等待监管部门的批准，可能在一两个月内。”
在得克萨斯州，特斯拉几乎无需遵守任何规定；而在加利福尼亚州，政府则严格管控企业开展自动驾驶车辆的运营地点和方式，并要求提供测试数据以获取许可。
马斯克高调宣布"两月内进驻湾区"的豪言，24小时后遭加州监管机构“当头棒喝”——特斯拉竟未提交关键许可申请。这一事件凸显三大核心矛盾：奥斯汀测试中频发的技术隐患，折射出无人驾驶落地瓶颈；得州宽松与加州严苛的监管温差，凸显企业战略与地方政策的错位；而23%的年内股价跌幅与单日5%的反弹，更昭示资本市场对机器人出租车的矛盾心态。当万亿估值悬于AI故事，特斯拉的"先放箭后画靶"模式正遭遇最坚固的监管墙。
（编译：贸点汽车 Lucy）