全球汽贸网资讯，据路透社德国沃尔夫斯堡 10 月 14 日消息：德国的大型汽车制造商可能已经确保了自己的能源供应，但成千上万的小型供应商面临着账单飙升的压力，可能会在整个冬季扰乱生产。
（图片来源：路透社）
越来越多的供应商呼吁该行业重新谈判合同以包括能源条款，以便他们能够支付不断上涨的账单成本。
顶级汽车制造商宝马、大众和梅赛德斯-奔驰都表示，他们自己的能源供应是有保障的——但如果他们的供应商网络出现故障，他们的生产线可能会戛然而止。
大众汽车集团采购负责人吴根（音译）本周在沃尔夫斯堡举行的供应商会议上表示：“如果我们因为缺少一个零件而无法制造汽车，那我们所有人都会受到打击。”
面对能源成本增加 10 倍以及需要两周时间来签订将于 1 月 1 日生效的能源合同，Kron Solingen 是一家汽车和电子行业的成型金属和塑料制造商和供应商，它正试图重新谈判合同，但时间不多了。
“我们正在就原材料成本、包含通货膨胀的条款寻求帮助——但红线是能源成本。如果客户不支付这些费用，我们就无法继续……我们将自己取消合同”
博世拒绝对任何合同谈判发表评论，宝马也是如此。梅赛德斯 - 奔驰没有回应置评请求。
大众汽车表示，它正在与供应商就共同的解决方案进行密切谈判，但无法分享具体细节。一位发言人说：“我们的主要目标是维持生产并避免对业务运营产生负面影响。”
德国政府尚未实施其计划中的小企业能源账单减免计划，该计划将在今年一次性支付相当于一个月的天然气账单。
虽然德国汽车供应链中的合同通常包含根据原材料成本调整价格的条款，但能源条款却很少。它们可能存在问题，因为它们计算起来很复杂，并且要求供应商分享其利润、生产过程和能源合同的详细信息。
德国铸造协会负责人 Max Schumacher 表示，即便如此，许多较小的供应商也没有足够的流动性资金来支付 4 到 5 个月的能源账单。
汽车制造商及其主要供应商本身也在与更高的成本和持续的半导体短缺作斗争，但通过提价将成本转嫁给客户，他们能够在很大程度上坚持财务目标。
一些人最近几周表示，德国制造商们可以从能源供应更稳定的其他国家的供应商处采购，以确保生产安全。
葡萄牙汽车供应商 Soplast 表示，它收到的来自德国汽车制造商的报价请求高于往常，德国汽车制造商对了解他们的能源结构越来越感兴趣。
Wuerth Industrie Service (ADOLF.UL) 高级采购总监 Mauricio Morales 表示，在汽车行业，建立新的供应商至少需要六个月的时间。
即使对于像螺丝一样小的物品，汽车制造商也可能需要对汽车进行新的碰撞测试，以确保部件的质量。
一家在亚洲、欧洲和美国设有工厂的电池热保护生产商的首席执行官Christian Hennerkes表示，从长远来看，已经在多个地点设有工厂的供应商希望将更多能源密集型生产转移到国外。
Hennerkes 的公司 Von Roll 为电池合资企业 ACC（梅赛德斯-奔驰、Stellantis 和 TotalEnergies 的合资企业）提供能源，该公司已设法将能源成本纳入其部分合同。
“汽车制造商过去不愿意这样做，但他们现在愿意这样做，即使只是在有限的一段时间内，他们的供应商网络崩溃也不符合他们的利益，”Hennerkes 说。
“但这些能源价格上涨是长期的。”
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）