全球汽贸网资讯，由于消费者对电动车的需求疲软，加上北美政策决策削弱了该领域的增长潜力，通用汽车与其合作伙伴浦项未来M已暂停了其在魁北克合资电池材料工厂的二期工程。
（图片来源：汽车新闻）
位于贝坎库尔的Ultium CAM工厂正在调试中，仍计划于明年开始生产电动车电池所需的正极活性材料，但项目团队将不会按原计划立即推进扩建项目。
“鉴于市场动态的演变，通用汽车及我们的合作伙伴将暂停该项目的第二阶段，”通用汽车加拿大公司发言人玛丽·比内特在一封电子邮件中表示。
通用汽车与韩国浦项公司于2022年开始建设这座价值6亿加元的工厂。一年后，他们宣布计划扩大项目范围，纳入一体化的电池前驱体材料工厂，使总投资额超过10亿美元。二期工程的暂停也打乱了在贝坎库尔市（蒙特利尔和魁北克市中间位置）建设硫酸镍工厂的计划。
2022年底，通用汽车与淡水河谷基本金属公司签署了镍供应协议。这家矿业巨头于10月16日确认，已取消了原计划投资3.25亿加元的原料工厂计划。该公司已完成多个规划步骤，但尚未开始施工。
淡水河谷发言人斯图尔特·温伯格表示，虽然通用汽车“目前不需要在魁北克的硫酸镍”，但该公司将继续致力于向通用汽车供应加拿大镍。这双重打击是魁北克省遭遇的一系列挫折中的最新一例。过去四年间，该省吸引了多项巨额电池供应链投资。
例如，2024年末，福特汽车公司退出了同样位于贝坎库尔的一家合资电池材料工厂。其关键合作伙伴最初计划继续推进建设，但这项价值12亿加元的项目于今年6月被暂停。与此同时，附近的蒙特利尔原计划承载Northvolt的电池电芯制造厂。今年年初，随着这家瑞典公司进入破产程序，这项价值70亿加元的项目陷入困境。魁北克省政府于9月正式终止了该项目。
魁北克省经济部长克里斯汀·弗雷谢特表示，贝坎库尔的最新挫折是全球电池供应链发展放缓的一部分。她表示，该省仍有许多电池项目在进行中，并希望通用汽车的项目未来能够重启。随着美国和加拿大政府减弱对电动车转型的支持力度，通用汽车等汽车制造商正面临压力。
该公司于10月14日表示，由于缩减电动车生产计划，将计提16亿美元的相关费用。在一份监管文件中，该公司列举了美国政府政策的变更，包括9月终止的面向消费者的7500美元电动汽车税收抵免政策。
在加拿大，联邦政府的5000加元消费者电动汽车激励计划于1月资金耗尽。渥太华已承诺重启该计划，但尚未公布时间表。
这一系列事件清晰地表明，电动汽车产业在经历爆发式增长后，正进入一个更为复杂和现实的调整阶段。市场需求的增速放缓与政府补贴政策的退坡，正共同促使全球汽车巨头重新审视其激进的电动化投资路线图。通用汽车在魁北克的这次“急刹车”，或许只是全球电动汽车产业链进入深度调整期的又一个信号。
（编译：全球汽贸网 Dannel）