全球汽贸网资讯，据亿咖通科技（Ecarx）首席执行官沈子瑜透露，大众汽车（Volkswagen）正在与这家吉利支持的智能座舱系统开发商展开谈判，计划在欧洲和美国市场的车型中采用亿咖通的智能科技。如果合作达成，这将是中国智能汽车技术在西方市场的又一次突破。
（图片来源：路透社）
目前，大众已与亿咖通达成合作，在巴西和印度生产搭载亿咖通 Antora 1000数字座舱系统的智能汽车。该系统集成了亿咖通自主研发的芯片和软件，支持语音识别、导航地图等智能功能。
大众计划扩展合作，亿咖通或助力进军美国市场
沈子瑜表示，大众与亿咖通的合作谈判已进行了一年多，双方计划将亿咖通技术应用于欧洲市场的斯柯达（Skoda）品牌车型，并探索在美国市场推出搭载亿咖通智能科技的汽车。
大众方面尚未对此置评。
这一合作计划反映出，西方车企正加速拥抱中国智能驾驶技术，以保持全球市场竞争力。近年来，西方车企在中国市场的销量大幅下滑，同时，中国新能源汽车制造商凭借高度智能化的汽车迅速崛起，对传统车企形成强烈冲击。
中国智能科技成全球车企新宠？
事实上，亿咖通并非唯一一家进军全球市场的中国汽车科技公司。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）日前也宣布，将在全球市场的智能汽车中采用中国禾赛科技（Hesai）的激光雷达技术，成为首家在海外车型中使用中国制造LiDAR的外资车企。
沈子瑜透露，大众在选择智能座舱供应商时，曾考察了包括韩国LG、三星以及中国德赛西威（Desay SV）在内的13家竞标企业，最终选择了亿咖通。他表示：“消费电子行业的整体研发，包括半导体，仍然扎根于亚洲。这也是为什么欧洲的软件开发进展不顺利。”
大众自研软件受阻，转向中国技术
大众此前一直希望通过旗下软件部门Cariad实现智能化转型，但进展不顺，至今在软件开发方面收效甚微。根据德国《商报》（Handelsblatt）报道，由于Cariad部门进展缓慢，大众计划在今年年底前裁员30%，相当于1600名员工。
亿咖通加速国际化，降低对吉利的依赖
沈子瑜表示，亿咖通目前70%的收入来自吉利及其旗下品牌，但公司计划最早在2028年将这一比例降至50%以下。预计到2030年，亿咖通一半的收入将来自海外市场。
为应对西方对中国科技企业的地缘政治担忧，亿咖通正在海外建立研发团队，以提升全球竞争力，并降低欧美市场的政治风险。
中国智能汽车科技正加速全球化，西方车企难以抗拒？
大众与亿咖通的潜在合作，标志着中国智能汽车技术正逐步赢得西方市场。在新能源时代，汽车的竞争核心已不再仅仅是发动机和底盘，而是智能化座舱、自动驾驶及软件生态。
从奔驰采用中国激光雷达，到大众引入中国智能座舱，可以看出：欧美车企已经难以忽视中国在智能汽车技术领域的领先优势。与此同时，欧洲本土软件开发能力落后，导致传统车企更青睐来自中国的智能化方案。
（编译：全球汽贸网 Yang）