全球汽贸网资讯，11月21日广州车展上，吉利汽车正式宣布其海外市场战略目标：计划于2027年向西欧市场出口20万辆汽车，并将全球年出口量提升至100万辆。这一目标相当于吉利当前全球出口总量的1.5倍，数据显示截至年底其2025年全球出口量预计约为40万辆。
（图片来源：汽车新闻）
东欧市场将成为重要增量来源。吉利高管透露，包含俄罗斯在内的东欧地区将在2027年贡献5万辆出口额。这些规划是吉利集团更宏大战略的组成部分，吉利计划在2027年实现全球销量500万辆，较2024年的334万辆实现显著跨越。
启动三品牌欧洲协同攻势
为实现欧洲市场从今年预计1.5万辆出口到2027年超20万辆的跨越，吉利汽车将重点发展三大品牌——吉利、领克、极氪。
主力吉利品牌近期已登陆英国和意大利市场，前九个月在欧洲实现近2000辆销量，未来还将引入中国市场的银河系列高端车型。定位轻奢的领克品牌正进行销售渠道变革，从订阅制和直销模式转向传统经销商体系，今年前三季度其在欧销量达6600辆，同比增长24%。高端品牌极氪自2023年末进入北欧后，计划在明年年底前拓展至德国、法国等欧洲五大核心市场，目前其欧洲销量已突破3000辆，同比增幅达122%。
采用轻资产模式开拓欧洲市场
针对欧洲本土化生产问题，浙江吉利控股集团发言人明确表示，目前暂无新建欧洲工厂的计划。这种灵活策略体现在两方面：一方面可能利用沃尔沃欧洲工厂的剩余产能，另一方面正与雷诺推进合作，后者将在巴西为吉利生产两款车型。
吉利与雷诺在动力总成领域保持着深度合作。双方各持股45%的Horse动力总成合资公司为两家集团及日产等外部客户提供内燃机、混合动力及动力总成解决方案。这种资源共享模式将有效降低吉利的海外运营成本，规避自建工厂的重资产风险。
吉利汽车的欧洲计划是其全球化战略的重要组成部分。通过多品牌梯次布局、轻资产运营和战略合作，逐步摆脱单纯依赖价格优势的初期模式。不过要在竞争激烈的欧洲市场实现销量的大幅提升，仍面临着品牌认知度和市场适应性等严峻挑战。
（编译：全球汽贸网Mickey）