全球汽贸网资讯，据路透社巴黎8月30日消息：两名接近吉利汽车的消息人士称，吉利与一家石油集团正在就入股雷诺计划从其电动汽车业务中分离出来的化石燃料引擎部门进行谈判。
（图片来源：路透社）
但消息人士对路透表示，雷诺的合作伙伴日本日产不打算入股内燃机部门。
雷诺和吉利拒绝置评。日产没有立即回应记者的置评请求。
雷诺将在今年秋季公布业务拆分计划，分别组成电动车制造业务Ampère和汽油引擎生产业务Horse。在法国建立一家电动汽车专用子公司，并在海外建立另一家子公司，将其位于西班牙、葡萄牙、土耳其、罗马尼亚和拉丁美洲的所有汽油和混合动力发动机及变速箱生产基地整合在一起。雷诺打算继续作为Ampère的大股东，该部门将雇用约1万名员工，并可能于2023年下半年在股票市场上市。
同时，雷诺将只保留在Horse业务的少数股份。据悉，雷诺和吉利将各持该业务40%的股份，上述石油集团持剩余的20%。知情人士透露，Horse业务的分拆计划可能存在变数，或有其他汽车公司参与。此外，尽管雷诺提议合作伙伴日产参与交易，但后者并不打算持有Horse业务股份
但一名消息人士称，该计划尚未最终敲定。
（图片来源：路透社）
上述两名消息人士补充称，尽管雷诺提议参与交易，但这将不包括日产，这进一步表明两家联盟伙伴的战略仍存在分歧。
自2018年前老板卡洛斯·戈恩下台以来，该联盟的长期未来一直不确定。雷诺、日产和三菱表示，到2026年，它们80%以上的车型将基于通用架构，但对21世纪30年代的计划仍存在疑问。
与吉利的交易将增加这家中国汽车制造商蓬勃发展的业务。吉利拥有瑞典的沃尔沃汽车、英国跑车制造商Lotus，并持有梅赛德斯(Mercedes)的股份。
雷诺希望通过分担柴油和汽油发动机的成本(随着电动汽车销量的上升，柴油和汽油发动机的成本肯定会下降)，腾出资金再投资于电动汽车。雷诺曾与日产和三菱合作，率先开发了电动汽车技术，但目前已落后于特斯拉等公司。
一位消息人士补充说，石油公司的参与还将有助于绿色氢气的发展，以及使氢燃料电池汽车与电池电动汽车一样可行的基础设施。氢是用可再生能源制造的，是“绿色”的，被视为帮助工业脱碳的关键。
作为大规模重组以提振财务状况的一部分，雷诺最近在与日产、三菱和梅赛德斯的历史联盟之外，又巩固了新的合作关系。
今年5月，这家法国汽车制造商将其韩国子公司34%的股份出售给了吉利。雷诺也将与吉利一起开发釜山工厂生产的混合动力汽车。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo）