全球汽贸网资讯，5月15日， 4名前超级充电站团队人员向外媒透露，上个月马斯克解雇了特斯拉几乎所有的电动汽车充电部门的前一天，充电主管丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）与马斯克会面，讨论了该网络的未来，他们对此寄予厚望。
（图片来源：路透社）
两周前，蒂努奇裁掉了15%到20%的员工，这是更大规模裁员的一部分，他们相信马斯克会支持大规模扩张充电网络的计划。
会议氛围凝重。员工们说，马斯克对蒂努奇的演讲不满意，希望裁员更多。但她拒绝了，表示进一步削减开支会破坏收费业务的基本面，他的回应是解雇了她和她的整个500人团队。
这些员工的离职颠覆了一个被广泛视为特斯拉标志性成就和电动汽车销售关键驱动力的充电网络。
联邦统计数据显示，特斯拉超级充电站占美国高速充电端口的60%以上，到目前为止，该公司一直是联邦政府为新充电器提供的50亿美元资金的最大赢家。
这篇报道基于对8名前充电部门员工、一名承包商的采访，以及特斯拉发给外部供应商的一封电子邮件，是迄今为止关于超级充电站团队裁员事件及其影响的最详细报道。
据路透社报道，只有马斯克和蒂努奇参加了那次会议；四位知情人士透露了他们从超级充电站部门经理那里听到的消息。
特斯拉并未正面回应裁员原因
特斯拉、马斯克和蒂努奇没有回应路透社的置评请求。
尽管发生了大规模裁员，马斯克仍在社交媒体上发文承诺将继续扩大其网络。
但三名前充电团队员工向路透社透露，他们持续接到供应商、承包商和电力公司的电话，其中一些公司已经在设备和基础设施上花费了数百万美元，以帮助建设特斯拉的网络。
本月早些时候，特斯拉全球供应经理给超级充电站承包商和供应商发了一封信，指示他们“请暂停任何新授予的建设项目的破土动工”，并停止材料采购。“我明白，这段变革时期可能充满挑战，在期待获得报酬的时候，耐心是不容易的！”
三名前特斯拉员工表示，特斯拉的能源团队负责接管超级充电站，并呼吁一些合作伙伴停止正在进行的充电站建设项目。能源团队向家庭和企业销售太阳能和蓄电池产品。
一位建筑承包商表示，自裁员以来，与他公司联系的特斯拉员工“什么都不知道”。这位承包商表示，他原本预计超级充电站项目将为其2024年的收入提供约20%的收入，但现在计划实现业务多元化，以避免过度依赖特斯拉。
蒂努奇是特斯拉为数不多的女性高管之一。据四名前超级充电站团队员工透露，在电池和能源主管德鲁·巴格里诺离职后，她最近开始直接向马斯克汇报工作。他们说，巴格里诺一直在监管充电部门，马斯克并未过多参与。
充电团队被裁员是特斯拉最新的大事件。马斯克已经关闭或推迟了几项旨在推动投资者预期的电动汽车销售快速增长的核心努力。
相反，马斯克现在表示，特斯拉将把重点转向自动驾驶汽车，这是一个竞争激烈、风险较高的业务，可能需要数年时间才能发展起来。
由于来自中国电动汽车制造商的激烈竞争以及全球电动汽车需求下滑，该公司第一季度汽车销量自2020年以来首次下滑。
路透社今年4月报道称，特斯拉取消了人们期待已久的平价汽车Model 2的计划。这让特斯拉在墨西哥和印度建厂的计划受到质疑。
马斯克原本计划上个月前往墨西哥和印度会见印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi），但在最后一刻取消了计划。在全公司范围内的大规模裁员中，许多高管已经离职。
收缩对超级充电站的投资
两名前特斯拉员工说，负责充电网络管理的能源团队也有一些类似的设计和建设角色。
但他们表示，充电项目从根本上来说是不同的，因为它们位于公共场所，需要与公用事业公司、地方政府和土地所有者进行广泛的谈判。
两名前超级充电站员工说，能源团队已经在努力跟上目前的工作量。然而，当4月30日裁员结束时，马斯克发布消息称，公司“仍计划扩大超级充电站网络，只是速度较慢。”
周五，马斯克发布消息称：“特斯拉今年将花费超过5亿美元扩大我们的超级充电站网络，创造数千个新的充电站。”
两名前超级充电站员工称，5亿美元的扩张预算比团队2024年计划的大幅减少，但这仍然是一个需要数百名员工的挑战。
在提供给路透社的一份分析报告中，旧金山研究公司EVAdoption估计，今年5亿美元的投资将使特斯拉在美国每月建设的充电端口数量比4月份减少77%。
“背黑锅”
2012年，特斯拉在加州推出了首批超级充电站，马斯克称该充电站是电动汽车的“游戏规则改变者”，它将使长途旅行和便利“等同于汽油车”。
电动汽车充电业务需要大量的前期投资，分析师通常认为这是无利可图的。但据熟悉该部门财务表现的四名前特斯拉员工透露，在裁员之前，特斯拉的充电业务一直是盈利的。
这要归功于特斯拉的成本控制和广泛的分析，能够选定全天都能有业务的地点，而不是只在需求高峰时期有业务。一位前超级充电站员工表示，特斯拉每个充电端口的成本通常比竞争对手低至少50%。
就在上个月，特斯拉在一份证券备案文件中表示，它需要扩大充电业务，以“确保足够的可得性”，尤其是在福特、通用汽车、丰田和现代等汽车制造商宣布，它们将开始生产与特斯拉充电插头兼容的汽车，让它们的汽车可以使用超级充电站之后。
另一名前员工表示，由于没有足够多的新充电站点上线，该计划的推出“完全受到了威胁”，而且该公司刚刚开始实施升级，以便与其他制造商的车辆更好地兼容。
其中三名前员工称，由于特斯拉员工与供应商和电力公司建立了良好的关系，此次解雇是特斯拉在美国充电业务扩张的重大挫折。
这些前雇员说，特斯拉已经成长为全国许多大型公用事业公司的大客户之一，许多公司根据特斯拉的充电网络扩张计划雇佣了新员工，并规划了新的基础设施。
这些前雇员表示，其他公司或许能够填补这一空白，但随着时间的推移，特斯拉在大规模充电投资中与公用事业公司和其他承包商建立的良好关系将难以复制。
其中一名前雇员表示:“很不幸，现在他们不得不在所有这些不同的项目上承担责任。”“看到所有这些关系破裂，人们真的很生气，这是理所当然的。”
（编译：全球汽贸网 Norah）