全球汽贸网资讯，据彭博社报道：据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司(Clarkson Research Services Ltd.)的数据，在全球运送汽车和工业机械的货轮的日收入已飙升至约8万美元，是至少2000年以来的最高数据。
（图片来源：彭博社）
对汽车行业来说，这是另一个小小的不利因素：汽车海运贸易只占整体贸易活动的一小部分。福特汽车和通用汽车等公司近几个月来已经描述了黯淡的前景，主要原因是半导体短缺阻碍了生产。
但船队停滞不前，加上自2020新冠发生以来需求稳步复苏，目前刺激全球各地运载多达6500辆汽车的船舶价格创下新高。根据彭博社基于克拉克森(Clarkson)数据的计算，60天的航程意味着每辆车约740美元，比新冠前上涨了约5倍。
Gram Car Carriers ASA首席执行官格奥尔格•惠斯特(Georg Whist)表示，这一激增让一些公司担心能否找到运输车辆的船只。
“人们担心他们无法控制吨位，投资不足已经很多年了，当需求仍然存在的时候，它就会突然爆发。”
汽车通常由所谓的滚装船运载，其中大多数是专门的运载工具。据克拉克森研究服务有限公司表述，美国、欧洲和英国是最大的进口市场。惠斯特说，越来越多的出口来自中国，这进一步扩大了船队的规模。
Gram Car Carriers ASA本周表示，该公司签署了一份为期5年的协议，将以平均每天6万美元的价格出租自己的一艘船。
这是目前“令人难以置信的利率”的一个迹象，包括Oystein Vaagen在内的Fearnleys证券分析师在一份报告中写道。其他上市公司，包括Hoegh Autoliners ASA和Wallenius Wilhelmsen ASA，股价在过去几天也有所上涨。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)