全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道7月27日报道，关税、贸易争端以及联邦政府对电动汽车支持的缩减，扰乱了以丰田为主导的“日系车企联盟”一半成员的近期商业前景。这些成员包括丰田（Toyota）、其豪华品牌雷克萨斯（Lexus），以及母公司丰田汽车公司持有大量股份的两家规模较小的车企——斯巴鲁（Subaru）和马自达（Mazda）。
（图片来源：丰田汽车）
但是，这四大品牌多样化的动力系统产品——特别是它们对丰田30年前开创的混合动力技术的运用——可能使它们在未来的产品开发中比几年前激进转型电动化的竞争对手更具竞争优势。
例如，丰田和斯巴鲁，在改进其初期电动车产品（现已更名的丰田bZ和斯巴鲁Solterra）方面展开了密切合作，同时继续通过双方即将推出的新款5座和7座车型来扩大电动车产品阵容。斯巴鲁Trailseeker及其姊妹车型丰田bZ Woodland将于明年在美国上市，而这两个品牌尚未命名的三排座电动跨界车预计2027年推出。
马自达方面，预计将在2028年在美国推出一款新的中型电动跨界车，并以此为基础拓展其电动车产品阵容。马自达并未急于投入纯电动汽车，而是在两款大型车型——CX-90和CX-70上推出了插电式混合动力（PHEV）版本，并在其销量增长迅速的CX-50上增加了采用丰田开发系统的混合动力（Hybrid）版本。
与此同时，豪华品牌雷克萨斯将停产两款大型V8轿车——LC500运动轿跑车和IS500轿车版本，但将在其产品线中增加一款新的、受传奇跑车LFA启发的电动超跑作为旗舰车型。雷克萨斯将继续扩大其混合动力和插电式混合动力（PHEV）技术的应用，以在其核心市场——美国，为其客户提供充足的动力系统选择。
斯巴鲁表示，鉴于联邦电动车补贴的取消和销售放缓，其可能调整其未来的电动车战略，但到2026年底，其产品线中仍将有三款电动车，以服务其环保消费群体。不过，这些电动车将与搭载混合动力的畅销车型——Crosstrek、Forester和Outback——同台销售。
面对关税压力与政策支持减弱，丰田、雷克萨斯、斯巴鲁及马自达以混合动力技术为缓冲，延续电动车渐进式布局。其策略凸显务实性：丰田-斯巴鲁共研纯电平台，马自达借PHEV过渡，雷克萨斯以混动稳基本盘，均规避了激进电动化的市场风险。然而，联邦补贴退潮与消费需求疲软仍构成挑战，斯巴鲁主力车型“油电并行”的销售模式能否平衡成本效益，将成为重要考验。日本车企的技术储备虽具优势，但转型节奏仍受制于外部变量。
（编译：全球汽贸网 Lucy）