全球汽贸网资讯，恒大新能源报告称，2021年和2022年合计净亏损840亿元人民币，对其持续经营的能力发出警告。其2022年损益表中的负债总额约为1840亿元。
（图片来源：彭博社）
这家汽车制造商在周三晚些时候提交的一份文件中还表示，其天津主要制造基地的利用率受到资金限制的不利影响，并且存在拖欠员工工资的情况。
该公司的审计机构上会栢诚会计师事务所表示，由于存在与持续经营有关的重大不确定性，它没有对该公司的财务报告发表意见。
消息披露后，中国恒大新能源汽车集团股价暴跌，自2022年4月以来首次复牌，该公司在香港的市值蒸发了28亿美元。
截至当地时间上午11点20分，中国恒大集团的股价下跌了62%，交易开始时跌幅高达69%，市值约为17亿美元。
恒大新能源周四表示，计划筹集约5亿美元资金，以满足生产和销售恒驰5电动汽车的资金要求。该公司还表示，正在与潜在投资者进行讨论。
彭博情报分析师丹尼尔说，“潜在的5亿美元融资可能有助于恢复子公司的运营和恒驰5的销售。”他指的是该汽车制造商唯一可用的车型。
恒大新能源股票是该集团整体债务重组计划的重要组成部分，该计划是中国有史以来规模最大的债务重组计划之一。恒大建议，债权人可以选择接受新债务和与房地产服务部门、电动汽车部门或建筑商本身的股份相关的工具的组合。
这家总部位于广东的电动汽车子公司成立于2019年，是中国最大的开发商，它宣布了在三到五年内成为全球最大电动汽车制造商的雄心，并将“很快”开始销售汽车。
该公司此前在香港上市的股票在12个月内飙升超过1000%，并于2021年4月达到顶峰，当时恒大新能源的市值超过了福特汽车公司和通用汽车公司，尽管市场上甚至还没有开售电动汽车。该公司在当年的上海车展上也引起了轰动，展出了9辆原型车，目标是到2035年实现500万辆的年销量。
然而恒大新能源汽车仅售出约1000辆。
中国是世界上最大的电动汽车市场，国内外企业争相涌入造车赛道，竞争处于白热化阶段，其中美国特斯拉和中国本土品牌比亚迪占据主导地位。大众汽车集团等传统汽车制造商在争夺销量，为此大众斥资7亿美元收购了电动汽车制造商小鹏公司 4.99%的股份。
中国电动汽车初创公司蔚来汽车的毛利率直到2020年年中才转为正值，此前该公司经历了多年的严重亏损，依赖于市政府的救助。
恒大新能源在其母公司的流动性紧张和负债问题加剧时，推迟了付款并停止了生产。不过，这家汽车制造商计划筹集更多资金以维持运营，并推出更多恒驰车型。
“收益报告和复牌表明，监管机构可能在恒大的调查中取得了一些进展，对其问题的处理可能进入一个新阶段，”北京投资银行Chanson & Co.董事 Shen Meng表示，他暗示其他恒大子公司可能很快就会复牌。
然而，“除非有白衣骑士来协助，否则恒大在现阶段的电动汽车行业几乎没有任何潜在的投资价值。”
(编译：全球汽贸网 Emma）