全球汽贸网资讯，在计划拆分旗下业务的同时，德国汽车零部件巨头大陆集团（Continental）宣布下调年度利润率目标，原因是美国总统特朗普推动的新一轮关税政策加剧了成本压力。
（图片来源：彭博社）
大陆集团最新预计，2025财年的调整后息税前利润率（EBIT margin）将不超过 11%，低于此前预期的11.5%。此次调整主要受到工业品部门ContiTech营收下滑，以及美国对轮胎业务征收新关税的双重影响。正在计划今年9月剥离的汽车零部件部门“Aumovio”则未纳入此次财务预测，但该部门公布了独立运营后的盈利目标。
“自5月起，我们从欧洲进口的产品已经受到美国加征关税的影响，还需应对钢铁和铝材的进口关税。”
——大陆集团CEO 尼科莱·塞策（Nikolai Setzer）
随着分拆计划推进，大陆集团一方面为Aumovio在法兰克福的独立上市做准备，另一方面也计划明年出售ContiTech，专注于利润率最高的轮胎业务。这一战略转向，标志着公司对过去数十年收购扩张策略的逆转，也呼应了当前欧洲汽车产业在中国产能竞争、关税重压以及本地劳动力与能源成本高企下的重组浪潮。
目前，包括采埃孚、博世在内的供应商同行正在裁员、关厂，整车企业如保时捷及其母公司大众集团也相继缩减在欧洲的产能布局。
Aumovio目标利润率提升三倍，拟削减六家工厂
Aumovio主要产品包括传感器、制动系统和车载显示屏，近年来因高额研发支出和激烈竞争而盈利承压。作为独立公司，其目标是到2030年将调整后EBIT利润率提升至8%，而2024年仅为2.5%。为达成此目标，Aumovio计划在2027年前全球关闭六家工厂，最终保留50家，并通过精简产品组合和削减开支来提升效率。
“我们将继续推行‘精智的产品组合管理’。” ——Aumovio CEO Philipp von Hirschheydt
ContiTech拟出售，或为股东带来回馈
大陆集团6月24日表示，ContiTech出售所得可能用于特别分红或股票回购。同时，公司还提出了整合轮胎与ContiTech后的新一轮中期销售和利润目标：未来三至五年，合并业务的营收有望达到220亿欧元，调整后EBIT利润率最高可达14.5%。
“市场比我们预期的更疲软。” ——塞策指出，欧洲地区汽车和轮胎需求放缓，美国市场也需继续观察关税影响。
聚焦高端轮胎市场，退出非核心板块
在战略转型后，大陆将以更精简的架构聚焦高性能轮胎业务，计划在亚洲和北美拓展市场，同时逐步退出盈利能力不足的细分领域。目前已确定退出农业轮胎市场，并停止在印度的卡车轮胎生产。
ContiTech目前在全球雇佣近4万人，产品覆盖橡胶与塑料多个工业应用领域。而轮胎业务仍是大陆集团利润率最高的核心部门，主要为乘用车市场供货。
根据《欧洲汽车新闻》的全球供应商百强榜，大陆集团2024年汽车板块销售额达 265亿美元，全球排名第九。
（编译：全球汽贸网 Yang）