图为加州San Rafael的一家奥迪专卖店。分析师们下调了对2022年美国汽车销量的预期，理由是供应链限制、通货膨胀和汽油价格飙升正在削弱消费者信心，尽管在此期间，就业机会增长强劲。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，新车严重短缺，再加上通货膨胀加剧使得经济前景黯淡，预计3月份和第一季度美国汽车和轻型卡车销量将遭到严重削减。
随着零部件短缺的持续，以及通货膨胀削弱了消费者的购买力，分析师们也下调了对2022年美国汽车销量的预期。
LMC Automotive公司目前预计，今年美国汽车销量将达到1,530万辆，低于此前预测的1,590万辆。Cox Automotive公司周一也将今年的销量预期从1,600万辆下调至1,530万辆。由于上半年的强劲增长，该市场在2021年上涨3.3%，至近1510万。
分析师认为，尽管就业和工资增长依然强劲，但汽油价格上涨和利率上调也将削弱今年的涨势和消费者信心。 “经济增长势头已经停滞，Cox Automotive公司首席经济学家Jonathan Smoke于周一表示，“已经从绿灯变成了黄灯。”
3月份前景
分析师预计3月美国新车交付量将下降24 - 26%，至120万辆左右,经季节性因素调整后,年销量率将从2021年3月Motor Intelligence的数据1779万辆，下降至1270万-1310万辆。2021年3月开启了该行业有史以来最火爆的三个月。
LMC Automotive、J.D. Power和Cox Automotive预计，第一季度的销量将下降16%至18%。
3月通常是一年中销量最强劲的月份之一，是春季销售旺季的风向标，一些亚洲制造商努力以高调的方式结束财年，这也推动了大量促销活动。
多数汽车制造商计划于本周五公布3月份和第一季度美国汽车销售业绩。福特汽车公司、戴姆勒和捷豹路虎将于下周公布业绩。
丰田汽车公司在2021年取代通用汽车成为美国最畅销的汽车制造商。Cox Automotive公司预计，丰田汽车公司今年第一季度仍将以约2.5万辆的销量位居榜首。
低于100万辆
LMC Automotive和J.D. Power称，受微芯片危机后减产影响，3月份新车和轻型卡车库存降至90万辆以下，自去年夏季以来一直低于100万辆。
新轿车和轻型卡车的缺乏，加上创纪录的低激励措施，不断推动汽车价格达到创纪录的高点。
LMC和J.D. Power表示，3月平均新车激励措施将达到1,044美元的历史低点，较上年同期下降69%。激励措施急剧下降的主要原因之一是，随着工厂补贴的缓解，租赁协议呈缺乏状态。LMC和J.D. Power表示，租赁占2019年新车零售总额的30%，但将只占3月份零售总额的18%。
LMC和J.D. Power预计，平均成交价将达到3月份的高点43737美元，比去年同期增长17%。第一季度的平均交易成交价格预计将达到44129美元，比2021年第一季度上涨18%。
一些消费者正在观望，直到可得性和价格改善，或者转向二手车市场。
Cox Automotive公司表示，起亚、雷克萨斯和丰田这三个品牌本月的新车供应量不超过20天。在可售车型的另一端，别克、吉普、奥迪、沃尔沃和公羊的汽车供应量为50至60天，低于行业长期以来65天的标准。
（编译：全球汽贸网 Joy）