据底特律三名知情人士的透露，通用汽车公司正寻求一家德国零部件供应商对其新型电动商用货车进行初步小批量生产，以期将车辆迅速交到客户联邦快递手中。
使用库卡公司制造EV600货车的决定在业内并不常见。但通用汽车 BrightDrop 商用货车业务的首席执行官特拉维斯卡茨表示，这表明通用希望坚持在 2021 年底推出这款汽车的意愿。
卡茨在给路透社的一份声明中说：“我们正在与库卡合作进行初期小批量生产，以满足的市场需求，并有望在今年晚些时候交付给我们第一批EV600的订单。”
通用汽车在1月宣布了 BrightDrop 商用货车业务。
通用只是想他们保持继续进步，通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI装配厂（该厂最终将制造BrightDrop商用货车）约1500名小时工的代表，Unifor Local 88的主席迈克·范·博克尔在谈到使用库卡的决定时说。“订单是如此之多。”
库卡对此表示不予评价。
通用汽车今年6月表示，将于明年4月在CAMI停止生产雪佛兰Equinox紧凑型跨界车，并于2022年11月开始生产EV600货车，之后将在2023年增加生产班次至两个，2024年增加至三个。通用表示正在“与供应商合作伙伴合作”以满足其时间表。
根据相关消息人士和通用汽车的文件显示，库卡的生产量将少于500辆手工制造的车型，并于10月底在其位于密歇根州利沃尼亚的工厂开始生产。
“这很不寻常。通用只是想借此显示他们能迅速做到这一点，”Auto Forecast Solutions 的全球车辆预测副总裁 Sam Fiorani 说。“但是，他们（在加拿大）还没有准备好工厂，因为它们仍在建造 Equinoxes。”
图片 通用汽车此前曾表示，他们将在加拿大工厂投资8亿美元用于大型货车的生产。
电动商务车业务之所以具有吸引力，是因为中国和欧洲的政府正在推动企业削减二氧化碳排放，而联邦快递(FedEx)、亚马逊(Amazon)和联合包裹服务公司(United Parcel Service)等公司也已承诺将其大型送货车队更变为电动汽车。
此外，鉴于电动汽车行业的领头羊特斯拉(Tesla)尚未打入到电动货车的市场，通用汽车(GM)、福特汽车(Ford Motor Co.)、斯特兰提斯(Stellantis)、戴姆勒(Daimler)以及初创公司Rivian、Arrival和Electric Last Mile Solutions等都加入了这场推出电动货车的竞赛。
据通用汽车估计，到 2025 年，美国包裹和食品配送车辆的市场将攀升至超过 8500 亿美元。
今年1月，首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)宣布通用将进入不断增长的电动运输车辆业务，并计划在今年晚些时候开始向联邦快递(FedEx)运送首批BrightDrop货车后，通用的股价一路飙升。通用汽车表示，首批500辆汽车将在年底前交付联邦快递，并于2022年初开始向其他客户发货。
通用汽车的 EV600 将使用自己的 Ultium 电池系统版本，该系统将为未来的许多电动汽车提供动力。每次充电的续航里程为400公里。
上个月，通用汽车将其在电动和自动驾驶汽车方面的支出提高了约30%，达到350亿美元，并加快了在美国建立两个电池厂的步伐。
（编译 全球汽贸网 Melody)
