全球汽贸网资讯，据报道，日本丰田汽车已将2026年的电动汽车生产计划削减三分之一，成为在需求放缓背景下最新一家缩减电动汽车计划的汽车制造商。
(图片来源：路透社)
市场研究机构Rho Motion的数据显示，2024年上半年，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量增长20%，低于预期。同期，欧洲仅增长1%。
与此同时，被视为内燃机和全电动汽车之间更经济实惠的折中方案的混合动力电动汽车销量有所增加。
这些汽车制造商最近降低了他们的预期：
丰田
据日经商业日报9月6日报道，这家全球最大的汽车制造商计划在2026年生产100万辆电动汽车，低于其之前宣布的150万辆销售目标。丰田在一份声明中表示，其到2026年生产150万辆电动汽车、到2030年生产350万辆电动汽车的意图没有改变。但它表示，这些数字不是目标，而是为股东设定的基准。
沃尔沃
这家瑞典汽车制造商于9月4日放弃了到2030年实现全电动化的目标，并表示届时预计仍会提供一些混合动力车型。它计划在2030年前使90-100%的汽车销售为纯电动汽车或插电式混合动力汽车，而多达10%的汽车将是所谓的轻度混合动力汽车。
大众汽车
这家欧洲销量最大的汽车制造商尽管一再警告需求放缓，但并未改变其2030年的电动汽车目标，即电动汽车占欧洲销量的70%，占美国和中国的50%。然而，其集团技术负责人8月表示，大众汽车的电池工厂建设计划并非一成不变，而是取决于电动汽车的需求。
福特汽车
福特汽车8月将计划用于纯电动汽车的年度资本支出比例从40%降至约30%，原因是该公司越来越重视混合动力汽车，并表示将取消一款计划中的电动SUV，并推迟其最畅销皮卡的电动版。
保时捷
这家德国高端汽车制造商7月降低了其电动汽车的雄心，表示只有在电动汽车需求和行业发展的推动下，它才能实现此前公布的到2030年全电动汽车销量占80%的目标。
雷诺汽车
2022年初，雷诺汽车首席执行官卢卡·德梅奥表示，雷诺品牌将于2030年实现全电动化销售，但两年后，这一目标发生了变化。雷诺品牌首席执行官法布里斯·坎博利夫在接受ANE采访时表示，雷诺将在未来10年内（即2030年以后）采取电动汽车和内燃机汽车并行的双重战略。7月，德梅奥也对欧洲生产全面转向电动汽车的时间表表示怀疑。
通用汽车
6月，通用汽车下调了2024年的电动汽车生产预测，7月，该公司拒绝重申其到2025年底在北美生产100万辆电动汽车的预测。
梅赛德斯-奔驰
这家德国豪华汽车制造商2月表示，到2030年，电动汽车（包括混合动力汽车）销量将占总销量的高达50%，比其2021年的预测晚了五年。随着电动汽车需求的疲软，它也放慢了电池产能计划。
宾利汽车
宾利曾计划在2030年前实现全电动汽车阵容，但3月时任首席执行官阿德里安·霍尔马克示，混合动力汽车可能仍将在那之后继续销售。
阿斯顿·马丁
这家英国汽车制造商2月因需求低迷而推迟了其首款电动汽车的发布。
（编译：全球汽贸网 Dannel）