全球汽贸网资讯，特朗普政府从6月4日起将钢铁和铝的关税提高一倍，达到50%，这一行动可能会在整个汽车供应链上产生连锁反应，并影响汽车和零部件关税。
这一举措适用于从除英国以外的所有国家进口的钢铁和铝，是特朗普总统提振国内钢铁和铝行业努力的一部分。但这也将增加美国汽车和零部件制造商等依赖金属采购的制造商的成本。
（图片来源：汽车新闻）
钢铁和铝的关税适用于什么？
50%的关税适用于进口到美国的所有钢铁和铝，但英国金属被征收25%的关税，而美国和英国在5月8日敲定了原则上达成一致的贸易协议的细节。
这些关税还适用于一系列由外国钢铁或铝组成的衍生产品，包括汽车产品中使用的某些部件。大约1500亿美元的商品受到钢铁和铝衍生产品的影响，其中包括257亿美元的铝制汽车、卡车、公共汽车和拖拉机零部件。
钢铁和铝的关税对汽车有什么例外吗？
是。在汽车制造商和供应商进行了数周的游说后，特朗普政府于今年4月向汽车行业提供了两种形式的关税减免。
其中一项措施将汽车关税从特朗普政府征收的许多其他关税中“剥离”出来，包括对钢铁和铝的关税。这意味着，如果一辆汽车或零部件被征收25%的汽车关税，进口商只需要支付这笔费用，而不需要在此基础上支付任何钢铁和铝关税。
这一减免受到了汽车行业的欢迎，尤其是那些对特朗普政府关税的叠加性质提出警告的供应商。但这项减免只适用于特朗普政府明确列出的受汽车关税影响的汽车和零部件。
钢铁和铝关税是否受到最近法院判决的影响？
否。特朗普实施的行业关税对此并无影响，因为它们是根据另一项法律实施的。这些关税，包括对钢铁、铝和汽车的关税，属于1962年《贸易扩张法》（Trade Expansion Act）的第232条。
钢铁和铝关税将如何影响汽车工业和美国经济？
这些关税是特朗普在2018年第一个任期内实施的关税，当时钢铁进口需缴纳25%的关税，铝进口商必须缴纳10%的关税。
美国国际贸易委员会2023年的一份报告发现，关税使受影响钢铁的进口减少了24%，同时使钢铁产品的价格提高了2.4%。铝进口量下降31%，而价格上涨1.6%。
报告发现，虽然钢铁和铝生产商受益于关税，但汽车制造商报告称，金属供应减少，投入成本上升，交货时间延长。
随着时间的推移，特朗普和拜登政府与美国的主要贸易伙伴达成了协议，要么取消了2018年的关税，要么实施了进口配额，这使得钢铁和铝关税不再是企业考虑的因素，直到特朗普在3月份结束了这些协议。
美国从哪里进口钢铁和铝？
美国国会研究服务（Congressional Research Service）的一份报告显示，美国在2024年进口了约315亿美元的钢铁和185亿美元的铝。加拿大是这两种材料的最大来源国。
其他主要钢铁来源地包括墨西哥、欧盟、巴西、韩国和日本。其他铝来源包括欧盟、阿拉伯联合酋长国、中国、韩国和巴林。
（编译：全球汽贸网 Assia）