全球汽贸网资讯，据外媒6月27日消息,英菲尼迪正在展开一场品牌宣传活动，其中包括经销商的新形象、车辆的新设计语言，以及客户接触点的一系列强调作用，比如标志性的英菲尼迪声音。英菲尼迪董事长Peyman Kargar表示，QX80 SUV将成为“公司的旗舰”。
东京——英菲尼迪正准备进行一次引人注目的品牌改造，以推动这家苦苦挣扎的日本高端汽车制造商进入一个新的增长时代，以及姗姗来迟的进军电池-电力（新能源）竞赛。
英菲尼迪董事长Peyman Kargar首次公开介绍了该计划，他告诉《汽车新闻》，该计划将在本财年启动，并建立一个更加一致和成熟的品牌形象。该计划包括为英菲尼迪经销商设计新外观，为其车辆设计新的设计语言，以及一系列让客户印象深刻的地方，如独特的英菲尼迪气味和标志性的声音。
（图片来源：汽车新闻）
这一举措的重点将是即将推出的重新设计的QX80大型SUV，这款车将进行大幅豪华升级，以彰显其作为日产汽车(Nissan Motor Co.)高端品牌旗舰的地位。Kargar说，他的计划将重新点燃英菲尼迪稳定的增长。
（来源：汽车新闻）
这一活动是三阶段公司转型的一部分。2020年6月，日产汽车公司(Nissan Motor Co.)首席执行官内田诚任命Kargar为英菲尼迪全球品牌总裁时，他委托Kargar进行了三阶段公司转型。
Kargar表示，第一阶段专注于复苏和稳定，在3月份结束时，英菲尼迪业务的全球利润率创下纪录。英菲尼迪目前已经进入了第二阶段，这一阶段的核心是品牌更新和扩张。该项目将持续到2026年3月31日。Kargar此前从未公开谈论过他的三步走商业计划，他表示，在经历了两年的销售大幅萎缩后，品牌改革将重新为英菲尼迪带来稳定的增长。
它还将为电动车奠定基础，并可能进入新的领域。Kargar告诉《汽车新闻》:“我们现在有一个稳健的基础，我们准备好迎接更多的增长。我们将从今年开始，我们将每年增长。”Kargar拒绝谈论他的销售目标，只说他希望实现稳定、可持续的增长。他说，追逐销量是英菲尼迪最初陷入困境的原因，导致生产线枯竭，营业额大幅下降。
随后，英菲尼迪因新冠肺炎疫情和全球半导体短缺而受到压制。去年全球销量为8.4830万辆，比疫情前的2019年(18.8990万辆)减少了55%。同期，占总销量大头的美国市场销量下降了一半，至58,553辆。
“未来有必要保持一致和可持续，”Kargar说。Kargar的转型是日产振兴高端品牌的最新尝试。尼桑前总裁卡洛斯•戈恩曾定下目标，要让英菲尼迪在全球豪华车市场占据10%的份额，年销量达到50万辆。该计划一度要求英菲尼迪成为豪华电动汽车领域的先驱，2014年推出一款基于日产聆风(Nissan Leaf)的电动汽车。从未发生过的。
然而，英菲尼迪的全球销量在2018年达到了24.9万辆的峰值，它的第一款专用电动汽车将在日产(Nissan)位于密西西比州坎顿(Canton)的工厂生产，现在要到2025年才会上市。
中期战略的第三阶段将从2026年4月开始的财年开始。它将专注于建立一个电动化的投资组合，并考虑新的细分领域。英菲尼迪希望，到2030年，其全球销量的大部分将来自全电池电动汽车。Kargar说，入门级跨界车是一种可能的新车型。经销商说，QX60尺寸范围内的两排轿跑式跨界车也在设计中。
但首先，英菲尼迪必须通过第二阶段。Kargar表示，在未来四年，英菲尼迪将专注于重塑品牌形象，更新产品，并为电动化做好准备。该品牌的更新将在本财年结束时(截至2023年3月31日)全面公布。它将包括对即将到来的车型的“新面孔”的造型更新。
英菲尼迪QX80的销量有所下降，但降幅不如该品牌其他车型。下一代SUV将于2023年底或2024年初上市。此外，还将为零售设施提供新的“经销商身份”。Kargar说，这只是对未来店面扩建的建议，而不是对现有店面进行改造。
最后，它还将包括为英菲尼迪打造感官连接的触点品牌，比如用于展厅和画廊的品牌气味。另一个例子是声音特征——一种声音品牌的形式——将在英菲尼迪的应用程序、网站或呼叫中心发出声音。
Kargar说:“我们将拥有英菲尼迪品牌的完整包装。”“我们将在与品牌的每一个接触点上，在各个方面保持连贯和一致。”这一努力从下一代QX80开始，它可能在2023年底或2024年初着陆。英菲尼迪将预览重新设计与近生产概念QX80专题本财政年度，体现了新的品牌战略。可以期待英菲尼迪最大的汽车有一个更大的形象。
Kargar提到这款SUV时说:“这款车将成为该公司的旗舰。”目前这款SUV搭载了5.6升v8发动机。一位熟悉产品规划的人士说，英菲尼迪正在提高新款QX80的高端性能规格，以进一步拉大该车与 Nissan Armada车型的差距。其目标是提高QX80的认知度，使其在豪华SUV领域与凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)、雷克萨斯LX或路虎揽胜(Land Rover Range Rover)等竞争对手形成更有力的竞争。
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在某些方面，QX80比该品牌的其他车型更好地度过了最近的市场动荡。从2019年到2021年，英菲尼迪在美国的总销量下降了一半，而QX80仅下降了34%——尽管总体销量很小，去年全年仅为12572辆。
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第三代QX80将是第一款采用全新设计语言的车型，无论从内到外。最后，英菲尼迪即将到来的转型阶段将为其电动化做好准备。英菲尼迪将在2025年推出一款全电动轿车。
这款电动汽车将是第一个更新的阵容的轿车产品，并取代了由来已久的Q50。2013年推出的Q50是英菲尼迪目前唯一的四门车，在顶级Q70停产后。之后不久，全电动跨界车也可能问世。在第二阶段，英菲尼迪还将更新其他现有的铭牌，并将它们部署到新的市场。可以期待QX50的更新。QX55跨界车将被添加到墨西哥和中国，而QX60跨界车将被引入墨西哥和中东。
“经销商们很高兴。但他们的问题是，我们是否会在未来继续以这种健康的方式，”Kargar说。“这正是我们要做的。”
（编译：全球汽贸网 Leo)