全球汽贸网资讯，福特周三表示，拜登政府提出的到2032年提高汽车燃油经济性标准的提议，可能会给这家美国第二大汽车制造商带来"严重的经济困难"。
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今年7月，美国国家公路交通安全管理局宣布，从2027年到2032年，乘用车的燃油效率要求每年提高2%，皮卡和suv的燃油效率要求每年提高4%。福特对该项提案的抨击说出了汽车行业的心声。
随着拜登政府发出减少温室气体排放以应对气候变化和减少燃料使用的倡议，美国国家公路交通安全管理局提议将使整个车队的平均燃油效率达到每加仑58英里(93公里)。
在向美国国家公路交通安全管理局提交的一份文件中，福特引用了美国国家公路交通安全管理局的估计，根据公司平均燃油经济性计划的这些变化，到2032年，福特或将面临10亿美元的民事罚款。
“这本身就令人担忧，并可能给福特带来严重的经济困难，”该公司在谈到估计的民事处罚时说，并称美国国家公路交通安全管理局的提议不可行，并补充称该计划并未为所有汽车制造商提供公平的竞争环境。
福特说:“我们认为，公司平均燃油经济性计划项目可能面临前所未有的民事处罚。”
福特呼吁将美国国家公路交通安全管理局提出的suv和卡车燃油效率提高幅度减半，这与美国汽车政策委员会周一的立场一致。该委员会是底特律三大汽车制造商福特、通用和克莱斯勒的代表组织。
周二，特斯拉敦促美国国家公路交通安全管理局制定更严格的燃油经济性标准，要求将轿车的燃油经济性标准每年提高6%，卡车和suv的燃油经济性标准每年提高8%。特斯拉向其他汽车制造商出售信用额度，以帮助它们满足政府的汽车排放要求。更高的公司平均燃油经济性计划积分可能会迫使汽车制造商购买更多此类积分，以满足更严格的要求。
美国汽车制造商此前表示，根据美国国家公路交通安全管理局的预测和对整个行业137亿美元的预估，这些罚款将使通用汽车、Stellantis和福特分别损失65亿美元、30亿美元和10亿美元。
今年6月，媒体首次报道称，Stellantis和通用汽车支付了总计3.63亿美元的咖啡馆罚款。福特指出，它从未支付过公司平均燃油经济性计划罚款。
去年，国家公路交通安全管理局恢复了大幅增加罚款的做法。该机构表示，在进行罚款预测时，禁止考虑电动汽车和信贷交易等灵活性。它补充说，它的提议“侧重于节省美国人在加油站的钱，加强美国的能源独立。”
(编译：全球汽贸网 Emma）