全球汽贸网资讯，据路透社报道，福特汽车公司(Ford Motor Co .)于周一公布了一项雄心勃勃的战略，旨在实现电动汽车销量及盈利增长，但该公司面临着削减70亿美元成本和重获华尔街信誉的挑战。
（图为2019年9月10日在德国法兰克福举行的2019法兰克福车展上拍摄的福特标志。图片来源：路透社。）
福特首席财务官John Lawler在投资者日的演讲中表示：“在我们开始交付之前，你不会相信我们,所以我们要证明它。我们可以谈论这个问题，但我们必须证明它。”
截至午盘，福特股价下跌1%，该公司估计其总成本比竞争对手高出70亿美元。
福特还公布了新的电池锂供应协议，这家美国汽车制造商旨在实现到2026年生产200万辆电动汽车的目标，缩小与市场佼佼者特斯拉的差距。
福特首席执行官Jim Farley表示：“我们在浪费和成本方面远远落后”。今年2月，福特预测2023年将是一个艰难的年份，并将其归咎于芯片短缺和其他供应链问题以及生产“不稳定”，这些都提高了成本。
随着对环保汽车的需求激增，北美汽车制造商正在竞相确保电池材料的供应，以提高电动汽车的产量，并利用美国的税收抵免。
周一宣布的交易标志着福特扩大了对直接锂提取(DLE)技术的押注，这是一种新兴的未经验证的过滤技术，旨在彻底改变电动汽车行业的金属生产方式。
根据协议，Albemarle公司和Nemaska Lithium将分别在5年和11年的时间里供应氢氧化锂(锂离子电池阴极的主要成分)。
两家公司表示，Albemarle将为未来约300万个福特电动汽车电池提供超过10万吨的氢氧化锂。
Albemarle股价上涨1.5%，至207.20美元。
福特副总裁Lisa Drake表示，与对初级生产商的投资相比，这些协议的风险要小得多。
锂是大多数现代电动汽车电池的关键部件，与传统电池相比，锂具有更高的能量密度，这使得电池体积更小，存储容量更高，这对于确保充电间隔更长的行驶至关重要。
根据其他协议，私人控股的EnergySource Minerals将从其位于加利福尼亚州Imperial Valley的工厂向福特提供氢氧化锂，该工厂预计将于2025年投入运营，而Compass Minerals将提供碳酸锂。
华尔街仍然怀疑传统汽车制造商是否有能力实现电动汽车生产的崇高目标。福特曾表示，到2023年底，该公司将具备在全球生产60万辆电动汽车的能力。
福特汽车于周一重申其全年调整后息税前利润预估为90 - 110亿美元，调整后自由现金流预估约为60亿美元。该公司仍预计其电动汽车部门今年将亏损30亿美元。
福特表示，其下一代电动卡车的劳动力和间接成本将比目前的燃油卡车低30%。
Nemaska Lithium由魁北克政府经济发展机构Investissement Quebec和锂公司Livent拥有。福特将是它的第一个客户。
智利的SQM 是仅次于Albemarle的全球第二大锂生产商，该公司周一与福特签署了长期供应协议，但两家公司都没有具体说明协议的年数。
（编译：全球汽贸网 Joy）