全球汽贸网资讯，据外媒路透社报道，三位知情人士透露，福特汽车周三将宣布一项重组计划，其电动汽车和内燃机业务将分开运营，此举旨在实现电动汽车业务利润最大化，并加快发展速度。
这些不愿透露姓名的知情人士表示，电动汽车和内燃机业务仍将保留在福特旗下，与该公司运营福特Pro商业业务的方式类似。
知情人士说，福特将任命高管来管理每项业务，这些业务将有不同的名称，福特还将概述公司整体最新利润率目标。其中一位知情人士说，福特的最终想法是将单独公布电动汽车和内燃机业务的财务业绩。
福特发言人里德(T.R. Reid)拒绝就该报道置评。他表示:“我们专注于实施我们的福特+计划，以转型公司，并在这个电动汽车和联网汽车的新时代蓬勃发展。”
对于福特正考虑全面剥离电动汽车业务的报道，福特首席执行官吉姆法利(Jim Farley)上周表示，该公司没有剥离电动汽车或内燃机业务的计划。
他上周三在沃尔夫研究公司(Wolfe Research)会议上表示:“我们知道我们的竞争对手是蔚来和特斯拉，我们必须打败它们，而不是与之匹敌，而且我们还必须击败最优秀的ICE玩家。”
不过，业内人士表示，通过将电动汽车业务拆分为一个独立部门，福特将为未来可能的分拆做好准备。
投资经理对专注于低碳技术公司的偏好日益增加，这帮助特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商,并促使一些投资者和分析师敦促其他汽车制造商考虑分离他们的内燃机和电动汽车业务，以此更好地挖掘他们的全部价值。
通用汽车等公司拒绝了这些呼吁，认为内燃机的利润将为向电动汽车的转型提供资金。
福特此举与法国汽车制造商雷诺(Renault)本月早些时候提出的计划相呼应。雷诺表示，正在考虑为其电动汽车和内燃机业务设立单独的部门。该公司表示，电动汽车业务可能会集中在法国，而内燃机业务可能会集中在法国以外。
Farley上周还表示，福特电动汽车和内燃机业务的获利表现不佳，仍有可能削减内燃机业务的成本。
他在谈到内燃机业务时表示:“我们有太多的人，太多的投资，太多的复杂性，而我们在资产转型方面缺乏专业知识。答案很简单，有浪费。”
他还表示，福特需要增加更多人手，以提高其电动汽车业务的利润率，包括在电子元件、先进的电子架构和数字客户体验等领域。
管理这些业务的候选人可能包括福特从苹果公司挖来的首席先进技术官菲尔德(Doug Field);首席产品平台运营官Hau Thai-Tang;北美首席运营官Lisa Drake;以及美洲和国际市场总裁库马尔·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)。
（编译:全球汽贸网 点点）