全球汽贸网资讯，福特汽车副董事长约翰·劳勒近日表示，随着车企寻求与中国低成本竞争对手抗衡，内燃机将不再是品牌差异化的核心，未来将更多依赖供应商提供。
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传统车企曾以自主研发的内燃机技术作为卖点，并通过尾标强调涡轮增压、直喷等技术特性。但劳勒在伯恩斯坦战略决策会议上指出："消费者已不再像30年前那样关注动力总成。"混合动力技术的普及削弱了内燃机的独特性，电机现在承担了提升动力和降低排放的功能。
劳勒认为，这种转变使得车企可以与其他公司合作开发下一代内燃机以节约成本。此前，雷诺已与吉利成立合资企业"Horse"，为包括沃尔沃在内的多家车企提供发动机解决方案。
中国车企带来全球竞争压力
劳勒强调，中国车企凭借比国际同行低30%的成本优势，正成为全球市场的重要力量。福特虽受美国高关税保护，但在墨西哥、欧洲等主要市场仍面临挑战。
为此，福特正加速开发新一代电动平台，首款车型预计2027-2028年面世。劳勒同时指出，西方车企已无法依赖在华利润支撑发展，过去十年超800亿美元的收益正在消失，这将推动包括动力总成领域在内的行业整合。
（编译：全球汽贸网 Assia）