全球汽贸网资讯，据《汽车新闻》报道：福特汽车表示，第三季度因通胀、供应成本将比预期高出约10亿美元。另外，该公司预计有4万至4.5万辆未完工汽车，因为在等待零部件，其中大部分将是高利润的皮卡和SUV。
（图片来源：汽车新闻）
因此，福特称，调整后的息税前利润将约为分析师此前估计的30亿美元的一半。受此消息影响，福特股价出现了十多年来最大单日跌幅。
美银美林(Bank of America Merrill Lynch)研究分析师约翰•墨菲(John Murphy)在一份投资者报告中表示:“最终，这个消息多少有些出人意料，因为更广泛的宏观消息显示，过去几个月供应链已逐步好转。”
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示，尽管有一些报告显示汽车供应链“略有改善”，但福特的预测表明他们还没有走出供应的困境。
第四季度的乐观
福特暗示，预计将在今年最后一段时间弥补第三季度的问题。该公司重申了调整后息税前利润为115亿至125亿美元的全年指引，这将比2021年的利润高出15%至25%。
通用的部分理由是，由于未完工的汽车将在第四季度完工并交付经销商，因此它将从未完工的汽车中获得延迟收入。
“总体而言，福特的业绩指引意味着第四季度业绩强劲。”
一段时间以来，福特一直在强调成本增加。
(图片来源：福特）
今年7月，该公司首席财务官John Lawler表示，公司预计今年将面临30亿美元的“通胀压力”，是第一季度预计增长10亿美元的三倍。福特当时还表示，预计大宗商品价格将上涨至40亿美元，可能会抵消有利的定价。
一位发言人说，上周提到的10亿美元是在7月份公布的预期成本之外的。
福特的不是一个人。路透上周援引多家供应商的话说，他们已将零部件价格全面上调了7 - 20%。
"供应商开始收回成本只是时间问题，" Jonas称。
疼痛普遍
田纳西大学诺克斯维尔分校(University of Tennessee Knoxville)供应链管理系物流系主任Thomas Goldsby说，各个行业的企业都在寻求提高利润率，以对抗通胀。
Goldsby说:“很多人都在接受价格从原材料、劳动力到能源和运输，每个项目都出现通货膨胀。如果这种情况发生在汽车供应链的上下，我不会感到惊讶，因为这种情况无处不在。”
美国银行分析师Murphy在福特发出警告后，维持其对福特的"买入"评级，因为他对福特的总体战略持正面看法。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)