全球汽贸网资讯，据汽车新闻8月4日报道，富士康（Foxconn），这家雄心勃勃的台湾电动汽车制造商，已宣布出售其于2022年购买的、位于俄亥俄州洛兹敦（Lordstown, Ohio）的前通用汽车装配厂，并表示计划将出售所得收益用于扩大其美国业务。
（图片来源：汽车新闻）
富士康以全球最大的iPhone代工制造商而闻名，近期也因其与日产（Nissan）可能合作的猜测而备受关注。该公司将把该厂址的土地和建筑物以8800万美元的价格出售给一家名为Crescent Dune LLC的实体。此消息源自富士康8月4日向台湾证券交易所提交的文件。
在另外的交易中，富士康还代表其子公司EV Asset Management（电动汽车资产管理公司）向Crescent Dune出售一批机械设备，价值2.57亿美元；并将其子公司EV System LLC的另一批设备和机械以3000万美元出售给Crescent Dune。
富士康将Crescent Dune描述为现有的业务合作伙伴，并表示计划将总计3.75亿美元的收益投入到“新的业务领域”。
富士康没有指明是哪些新业务。但可能的投资领域包括云和网络数据中心业务，富士康正将此作为全球增长的重点领域进行优先考虑。
富士康表示洛兹敦仍是其美国布局的重要组成部分
富士康的正式名称为鸿海精密工业股份有限公司（Hon Hai Precision Industry Co.），该公司在另一份声明中表示，计划继续在洛兹敦厂址运营，并且仍然重视汽车业务。
“富士康将继续在洛兹敦工厂为客户制造产品，”该公司表示。“美国是一个关键的汽车市场，我们致力于服务该市场的客户和供应商。富士康将能够在需要时迅速提升汽车产量以满足客户需求。”
富士康没有说明是否会继续在洛兹敦生产Monarch MK-V拖拉机。该产品是一款紧凑型全电动且具备自动驾驶功能的农用拖拉机，由富士康在该工厂制造，但由加州的Monarch Tractor公司销售。
富士康曾表示计划在年底前推出其Model C全电动多功能车的北美版本。负责富士康新兴电动汽车业务的日产老将Jun Seki今年表示，富士康已经为Model C找到了美国客户。
富士康表示，处置洛兹敦工厂为其在固定资产方面提供了更大的“财务灵活性”。
“该厂址是公司在美国布局的重要组成部分，”声明称。“出售该工厂的决定是公司拓展新业务领域计划的一部分。”
富士康生产大量电子产品，包括半导体，并且正在进军电池领域。但其核心业务是代工制造，富士康希望将这一模式应用于电动汽车。其制造的汽车贴的是企业客户的标志和品牌名称，而不是富士康自己的。
例如，在中国台湾，Model C于去年作为Luxgen n7上市销售，由本地汽车组装厂裕隆汽车公司（Yulon Motor Co.）营销。该车在2024年售出7,124辆，在台湾电动车销量中排名第二，仅次于特斯拉Model Y。富士康的车辆由其子公司鸿华先进（Foxtron）设计和研发，该公司是富士康与裕隆的合资企业。
富士康是电动汽车领域诸多猜测的对象。
富士康是与日产汽车公司（Nissan Motor Co.）酝酿合作伙伴关系时断时续传闻的对象。最近，据报道富士康正在与日产谈判，计划在日产位于日本追滨（Oppama）的装配厂生产电动汽车。作为重组努力的一部分，日产将停止在该厂生产汽车。两家公司没有就日本《日经新闻》的这篇报道发表评论。
今年5月，富士康达成了其首个为全球汽车品牌制造电动汽车的协议，同意从明年开始为三菱（Mitsubishi）供应一款新产品。预计该车型将是一款紧凑型跨界车，将在中国台湾制造，并于2026年下半年出口到澳大利亚和新西兰。
富士康的洛兹敦工厂一直引发猜测，因为在汽车制造商争相通过在美生产更多汽车来规避关税之际，该工厂提供了本地化产能。富士康此前一直在翻新这家前通用工厂，将其打造为美国生产中心。
该工厂在设备完全到位后的产能可达数十万辆，按计划最快可能在明年开始生产车辆。
尽管如此，在制造方面，富士康非常灵活。它也可以在台湾的工厂或正在泰国建设的工厂生产车辆。或者，它可以进驻汽车制造商的装配厂，代表客户运营生产线。
富士康此次出售洛兹敦工厂并计划将3.75亿美元收益投入新业务，凸显其战略重心向非汽车领域转移的趋势。尽管强调该工厂仍作为美国制造基地继续运营，且承诺保留汽车代工业务，但资产处置显著提升了其财务灵活性。富士康在电动汽车领域采取轻资产代工模式，通过台湾、泰国工厂及潜在合作（如与日产、三菱）实现全球产能布局，规避贸易风险。然而，其自主品牌存在感较弱，业务高度依赖合作伙伴订单。此次调整或为应对电动汽车市场竞争及产能过剩的未雨绸缪之举，未来需关注其数据中心等新领域投资成效与代工订单稳定性。
（编译：全球汽贸网 Lucy）