全球汽贸网资讯，汽车零部件供应商佛瑞亚（Forvia）的新任首席执行官马丁·费舍尔（Martin Fischer）表示，公司正在考虑出售部分规模较大的业务，以加快降低负债的计划。
（图片来源：Forvia）
这家法国企业主要生产汽车灯光、座椅等零部件。费舍尔在接受采访时透露，公司正扩大战略审查范围，计划出售部分大型资产。他于3月1日正式接任佛瑞亚前任CEO帕特里克·科勒（Patrick Koller）。
费舍尔在位于巴黎郊外的佛瑞亚总部表示：“过去几年，我们主要出售一些小型资产，或者引入新的投资者参与部分现有业务。现在，我们的目标是剥离真正具有规模的大型业务。”
海拉收购后的债务压力迫在眉睫
佛瑞亚在2022年收购了德国汽车照明与电子供应商海拉（Hella）82%的股份，有分析师指出这是导致公司债务水平居高不下的原因。佛瑞亚需要缓解资产负债表上的压力。
截至目前，公司仅完成了约2.5亿欧元（约2.61亿美元）的资产出售，而2023年宣布的计划目标是10亿欧元。费舍尔表示，公司可能会超额完成这一目标，但未透露具体拟出售的资产。他预计资产剥离将在2026年底前完成。
市场需求放缓，业务整合势在必行
和其他汽车供应商一样，佛瑞亚的主要客户——斯特兰蒂斯（Stellantis）和大众汽车（Volkswagen）面临市场需求放缓的挑战。除了制造车内装饰件和传感器，公司还提供汽车零部件及维修设备。
佛瑞亚的前任CEO科勒曾成功推动公司从PSA集团剥离，以适应PSA与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）在2021年1月合并成立Stellantis的战略转型。在收购海拉之后，公司也由原名“Faurecia（佛吉亚）”更名为“Forvia（佛瑞亚）”。
应对美关税，将调整北美生产布局
3月4日，美国总统特朗普宣布对加拿大和墨西哥生产的汽车加征额外关税，佛瑞亚正在评估如何应对这一变化。
费舍尔透露，公司可能将部分生产从墨西哥转移至美国。目前，佛瑞亚在墨西哥拥有26家工厂，而在美国的17家工厂中，已有部分产能可以承接新的制造任务，比如催化转换器的生产。
“对佛瑞亚及其供应链来说，确实存在将部分产能迁回美国的机会。”费舍尔表示，“这需要一定时间，也会带来额外成本，但有助于降低关税带来的影响。”
全球供应商排名前十，未来走向仍存变数
佛瑞亚总部位于法国楠泰尔，在《Automotive News》全球汽车供应商百强榜中排名第九，2023年汽车零部件销售额达283亿美元。其主要业务涵盖座椅、内饰、排气系统、动力模块和照明系统。
佛瑞亚当前的资产剥离计划，既是应对债务压力的必要之举，也是全球汽车产业格局变化下的被动调整。海拉的收购本意是增强公司在汽车照明和电子领域的竞争力，但在市场需求下滑、利率上升以及供应链不确定性增加的背景下，高额债务成了沉重负担。
另一方面，特朗普政府对加拿大和墨西哥汽车的额外关税，迫使企业重新评估北美生产布局。佛瑞亚考虑将部分产能转移至美国，是为了降低关税风险，但这势必带来成本上升，并可能影响长期利润率。
佛瑞亚的战略调整虽然务实，但也反映了汽车产业的剧烈动荡。在新能源转型、电动化和自动驾驶加速发展的背景下，传统供应商正面临前所未有的压力。佛瑞亚的未来，取决于它能否在市场调整中迅速找到新的增长点，而不仅仅是依靠出售资产缓解债务。
（编译：全球汽贸网 Yang）