全球汽贸网资讯，6月23日，日产汽车已停止其欧洲最畅销车型电动版（即纯电版逍客）的开发工作，这家日本车企正借此精简产品线并削减成本。
（图片来源：路透社）
叫停项目处于中国车企亲民车型涌入欧洲市场的背景下。虽然搁置该项目能节省资金，但若日产未来重新考虑，新车可能要到2030年代初才能上市，这将使其在关键细分市场中落后于竞争对手。
平衡的电动化战略
日产曾在2023年承诺，在其英国桑德兰工厂生产逍客SUV的电动版，当时英国政府盛赞该计划将巩固其作为全球电动车制造中心的地位。但日产当时并未明确该电动车型的上市时间表。
此后该公司启动了大规模全球重组，并且产目前正与伦敦方面谈判，以争取为其桑德兰工厂获得财政支持。
桑德兰工厂目前已在生产纯电小型车聆风，并于4月发布了将在该厂生产的纯电跨界SUV Juke。但即使日产重启纯电逍客项目，新车也要到2030年代初才能推向市场。
日产在一份声明中未正面回应纯电逍客的计划，但表示公司仍致力于扩大其“电动化”产品阵容（包括混合动力车型）。日产补充称，欧洲市场的电动车需求出现了“显著波动”，公司正推行“平衡”的电动化战略。
激烈的竞争
根据路透社分析的数据，日产已在欧洲销售汽油版和混动版逍客，2025年该车型占其欧洲总销量（33万辆）的约45%。
（图片来源：路透社）
日产本月表示，已与奇瑞签署协议，研究利用桑德兰工厂的两条生产线之一来生产这家中国车企的车辆。
英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据显示，桑德兰工厂去年生产的汽车占英国汽车总产量的35%以上。上述规则调整将为日产在桑德兰生产更多混动车型留出空间。
广泛的电动化反思
搁置纯电逍客的决定，源于日产对产品线更广泛的重新评估。日产今年早些时候确认，将暂停在美国密西西比州坎顿工厂生产两款电动SUV的计划，转而专注于混合动力车型。在全球范围内，该公司已表示将把车型数量从56款削减至45款。
英国生产的汽车约有60%出口至欧盟。英国汽车行业游说团体SMMT认为，被排除在“欧盟制造”范畴之外对英国汽车业构成威胁。这种不确定性已经影响到日产的供应链。
日产及其子公司加特可（JATCO）在声明中证实，在桑德兰的工厂生产三合一电动车动力总成的计划也已取消。
这是日产的一次有纪律的战术撤退，短期内能稳定财务、保护核心市场。但其电动化进程可能因此落后一代，2030年后若纯电成为主流，日产将面临品牌溢价下滑和技术代差的双重打击。
（编译：全球汽贸网Reset）