福特表示，新的全电动F-150 Lightning自5月份面世以来，已预订了12万辆。
底特律-福特汽车公司周三公布第二季度净收入为5.61亿美元，尽管全球半导体供应持续短缺，但仍有强劲的需求帮助该公司保持盈利，并改善了对今年剩余时间的预测。
福特公司的整体利润较上年同期下降了约一半，但该公司公布的调整后息税前利润为11亿美元，高于2020年第二季度大流行开始时的19亿美元亏损。调整后的利润率上升至4%。
“这一结果在本季度初还远未确定，”首席执行官Jim Farley在与投资者的财报电话会议上说。
福特表示，该公司此前预计本期将出现净亏损，但由于对野马（Bronco）和野马（Mustang Mach-E）等新车的强劲需求、较低的激励措施以及利润较高的汽车的有利组合，该公司的表现更好。这家汽车制造商曾提醒道，由于去年在阿尔戈AI的投资一次性获得35亿美元收益，第二季度净收入将“大幅下降”。
收入同比增长38%，达到268亿美元。
福特将其全年盈利预期从之前的55亿美元提高到65亿美元，范围从90亿美元到100亿美元。首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）预计芯片短缺可能“渗透到明年上半年”，但该公司预计2021年下半年的芯片销量将比上半年增长约30%。
Farley说：“由于这些火热的产品、被压抑的需求和不断改善的芯片供应，我们现在正为下半年及以后的增长做好准备。”
不过，福特提醒道，不断上涨的商品成本可能会使其调整后息税前利润减少20亿美元，其福特+增长计划的投资，以及今年剩余时间福特信贷预期收益的下降也将对其造成影响。
尽管该公司实现了盈利，但持续的芯片危机仍使其第二季度的计划产量减少了约一半（约70万台）。
Lawler表示，福特在第二季度末有6万至7万辆未完工的汽车在等待芯片和相关部件，高于第一季度末的2.2万辆，但预计到本季度末，这些汽车中的“大部分”都将得到解决。
福特一直在评估经销商对一项计划的兴趣，该计划将把未完成的产品送到他们自己的批次中储存，并在芯片可用时让服务技术人员安装芯片。
在盘后交易中，福特股价上涨3.3%，至14.32美元。
芯片短缺造成损失
该公司在北美地区的利润为1.94亿美元，这是该地区自2020年第二季度以来的最低利润，因为芯片短缺导致许多组装厂严重停工。它在欧洲和中国亏损，而福特信贷创下了16亿美元的创纪录收益。
根据Edmunds的数据，福特在北美的市场份额也比去年同期下降了约29%。
高管们表示，这是一个短期损失，他们希望随着芯片变得更容易获得，以及其新产品继续进入展厅，这一损失能够得到弥补。
福特公司说，现在有超过120000个预订F150雷电EV皮卡，它在明年中旬进入展厅，并且每五个预订持有者中就有两个正在从燃气动力皮卡上切换。即将推出的Maverick混合动力紧凑型皮卡已预订了约80000辆，该皮卡将于今年晚些时候上市。
Farley指出，福特计划将其所有产品转向订单银行系统，并维持50-60天的汽车供应，远低于芯片危机和冠状病毒大流行前的水平。他说，订单银行目前大约有7万台。
Farley说，订单银行通过更好地了解客户的确切需求，有助于公司降低激励成本，降低复杂性。他说，经销商不应该担心此举，因为有机会在服务上赚更多的钱。
“这对我们来说是最重要的；在车辆、车辆状况、经销商和客户的服务能力之间建立闭环。我们获胜的机会是亲自服务。”
(编译：全球汽贸网好Alisia)