全球汽贸网资讯，12月14日，法国对消费者购买电动汽车的现金激励政策进行了修订，周四发布的政府车型资格清单显示，法国和欧洲制造的电动汽车优先于中国制造的车型。
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根据新标准，从周五开始，法国将有65%的电动汽车符合此政策，其中包括涵盖电动汽车制造中排放碳量的新标准。
资格清单上包括24款由法意合资公司Stellantis生产的车型以及5款法国汽车制造商雷诺的车型。埃隆·马斯克的特斯拉Model Y符合条件，但其Model 3则不符合。
中国上汽旗下的电动车品牌MG Motors表示，预计新规将对法国电动车市场产生影响。一位MG发言人告诉路透社：“有些车型将完全失去竞争力”，并补充说该品牌已决定不为其MG4车型申请奖励计划，因为该计划“旨在排除我们”。
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）称赞了新规则激励汽车制造商减少碳排放的措施。“我们将不再对排放过多CO2的汽车生产进行补贴，”他在一份声明中说。
总统马克龙领导的政府一直希望，相对于中国生产的廉价汽车，法国和欧洲制造的电动汽车更能让国内消费者买得起。
根据Jato Dynamics的研究，2023年上半年，欧洲电动汽车的平均零售价超过65,000欧元（71,000美元），而中国仅略高于31,000欧元。
法国政府已经向购买电动汽车的消费者提供了5,000至7,000欧元的现金激励，以增加电动汽车上路的数量，每年总成本为10亿欧元（11亿美元）。
然而，由于缺乏廉价的欧洲制造电动汽车，法国财政部官员表示，三分之一的激励资金正在流向购买中国制造电动汽车的消费者。这一趋势促进了进口的激增，并与国内制造商之间的竞争差距不断扩大。
中国汽车工业严重依赖燃煤发电，这意味着许多中国制造的电动汽车将不再符合资格。负责该过程的Ademe机构研究了近500种电动汽车型号及其变体的资格，以纳入该计划。
雷诺旗下的低价品牌达西亚（Dacia）的Spring车型是从中国进口的，但被排除在名单之外。
特斯拉的Model 3是在中国制造的。而更大、更昂贵的Model Y主要是在柏林生产的，并成为今年前11个月法国销量最高的电动汽车。
（编译：全球汽贸网 Stevie）