贸点汽车快讯，几位高管表示，雷诺希望明年能够解除价值为负的诅咒，主要寄希望于新创立的Ampere（雷诺电动汽车业务）和Horse（雷诺吉利合资企业）两大专业业务，以及集团与日产（Nissan）和三菱（Mitsubishi）的全新联盟。
尽管雷诺去年的汽车销售量达到了200多万辆，并在2023年上半年实现了创纪录的利润，但投资者实际上对该公司核心业务的估值小于零。
（图片来源：路透社）
该集团目前的市值约为106亿欧元（合114.3亿美元），远低于公司的欧洲竞争对手。根据LSEG的数据，欧洲汽车集团Stellantis和大众汽车的市值分别为640亿欧元和570亿欧元。
雷诺TTM市盈率为2.8，是欧洲汽车制造商中最低的。
根据路透社计算及雷诺的数据，除去雷诺持有的日产汽车66亿欧元股票、汽车业务的净现金头寸（截至6月30日为22亿欧元）和旗下品牌Mobilize的金融服务（截至6月30日为61亿欧元），雷诺汽车资产的剩余“核心”价值为- 43亿欧元。
周三，日产汽车首席执行官卢卡•德•梅奥在与日产和三菱就其成立新联盟而举行的新闻发布会上表示：公司的核心价值是什么，这不是由我决定的。”
“我的工作实际上是确保我们在做正确的事情，让投资者和市场明白雷诺有很多实质性的东西。”
德·梅奥希望，Ampere的上市将有助于实现这一目标。Ampere是一家纯电动汽车和软件领域的公司，如果市场条件允许，将于明年春天进行IPO。
今年9月，德梅奥提到Ampere的估值可能高达100亿欧元，不过一些分析师认为安培的估值为30亿至40亿欧元。
雷诺与中国吉利共同拥有的传统内燃机业务Horse也有价值，目前正在等待沙特阿美石油集团的投资。
消息人士透露，沙特石油集团计划在合资企业中持有约20%的股份。德·梅奥表示，这笔投资和股份的规模将影响其估值，这可能会在今年年底或2024年初宣布。
首席财务官蒂埃里·皮顿上个月表示：“我们希望说‘Horse业务值这么多钱，Ampere业务值这么多钱……’会变得越来越困难。”其他一切都是负值，”。
与日产集团更简单的链接
雷诺的负估值问题可以追溯到几年前。这家汽车制造商患有企业集团综合症，即整体价值低于各部分的总和。
为了简化他们对雷诺的解读，投资者一再主张要么与日产合并，要么就分开。
今年，雷诺和日产公布了一项大规模的联盟重组计划，该联盟成立于20多年前，新的联盟资本结构更简单，结束共同采购，并基于单个项目和地区制定更务实的目标。
德·梅奥说:“当然，我认为这个联盟的运动可能会让雷诺的估值有所受益。”“但我们这样做不是为了核心估值，我们这样做是为了找到一个能让我们更有效、更快速、更具体的架构。”
在本周在一份客户报告中，伯恩斯坦公司的分析师写道，尽管雷诺的股价今年以来上涨了16%，但其估值仍然低得惊人。
（作者：贸点汽车 Norah）