贸点汽车资讯，据《每日新闻》5月18日报道，在日产与本田的合并谈判于2月突然破裂后，丰田汽车曾低调向日产伸出援手，提出愿意在某种程度上提供支持。
报道称，一位丰田高管在得知日产与本田合作告吹后，主动联系日产表达合作意向。不过，该报道未说明消息来源，也未披露此次接触是否取得实质进展。
目前，日产与丰田双方均未就此公开证实任何合作内容。日产方面婉拒置评，丰田则回应称正在核实相关信息。
(图片来源：汽车新闻)
值得注意的是，作为全球最大汽车制造商，丰田一向擅长通过入股和松散联盟的方式影响日本车企格局。其目前持有斯巴鲁、马自达、铃木、五十铃等车企的股份，控股卡车制造商日野，且全资拥有微型车品牌大发。丰田在日系车圈中，几乎无所不在。
日产与本田
去年12月，日产与本田突然宣布，将就合作乃至合并展开探索，震惊业界。但好景不长，双方很快在“谁来主导”的问题上陷入僵局，最终于今年2月中旬正式中止谈判。
在谈判失败后，外界对日产的独立生存能力再度打上问号。伴随着原CEO内田诚下台、伊万·埃斯皮诺萨于4月1日上任，日产新一轮自救战略也迅速展开。
新CEO主张自救，但仍在寻觅合适盟友
上周，埃斯皮诺萨公布一项更为激进的重组方案：裁员翻倍至2万人、关闭全球7家工厂，同时表示未来产品开发将更多依赖现有联盟伙伴三菱和雷诺。
不过，他也明确表示，不会为了找个搭子而仓促谈合作。他强调，真正的重点是先把日产内部盘活，再考虑外部补强。
“我们正在进行一轮非常开放的战略评估，”埃斯皮诺萨表示，“理想的合作对象必须能在我们最关键市场美国和日本，以及前沿技术领域带来协同价值。”他补充称，目前不排除与本田破镜重圆的可能性，也在考虑其他可能的合作形式，比如整合、资本入股、业务拆分等。“我们有很多潜在对象，也有很多合作方式可以想象。”
丰田这一步，既有远虑，也有近利
这场“丰田出手，日产沉默”的剧情看似低调，其实背后意味深长。
从战略角度看，丰田的举动不仅是为日产解围，更可能是为自身提前布阵。面对中美贸易壁垒、造车新势力冲击、电动化转型加速，日系品牌已难再各自为战。在本田搞不定的局面下，丰田愿意试探性补位，显示出它在日本汽车产业中的强大牵引力。
而对于刚经历管理层地震的日产来说，下一步是强强联合还是委身抱团，仍是一道难解的选择题。合作，或许不是现在，但注定还会有下文。
（编译：贸点汽车 Yang）