全球汽贸网资讯，5月8日，丰田汽车发布了2024财年（2023年4月至2024年3月）的业绩，收入及利润增长亮眼。
2024财年，丰田汽车销售收入达45.1万亿日元，同比增长21.37%；归母净利润为4.945万亿日元，同比增长101.73%，均创下历史新高。但丰田汽车对2025财年的预期大幅下调。
（图片来源：路透社）
丰田预计本财年利润将下滑20%，原因是该公司在公布了令人瞩目的第四季度业绩后，对供应商和战略的投资迫在眉睫。
尽管预期较低，但这家全球最畅销汽车制造商的业绩还是超出了市场预期。1-3月当季营业利润飙升78%。据当地媒体报道，该公司全年营业总额为5.35万亿日元（345亿美元），这是日本企业首次超过5万亿日元。
虽然日元走软提振了丰田的业绩，但它也受益于一些市场对电动汽车需求的降温，比如美国。在美国，越来越多的消费者青睐丰田的传统优势，即油电混合动力汽车。
长期以来，这家日本汽车制造商一直因推行“多路径”战略而受到批评，该战略支持混合动力车、插电式混合动力车以及电动汽车，鉴于消费者对电动汽车行驶里程和充电站的可用性的担忧，这种立场越来越有先见之明。
丰田预计，到2025年3月，其营业收入将达到4.3万亿日元，下降20%，因为它投资于“人力资本”——包括为供应商和经销商的劳动力成本提供支持——以及它的多路径战略。
丰田首席执行官佐藤幸二在财报发布后的新闻发布会上表示:“我们将进行投资，以坚定地保护供应链。”
“尽管我们的运营非常高效，但在某种程度上仍有许多事情需要改变，”他说。他指的是丰田从汽车制造商向移动出行公司转型过程中制造流程的转变。
丰田表示，今年计划在人工智能和软件等领域投资1.7万亿日元以实现增长。
麦格理集团（Macquarie）移动研究主管James Hong表示：“利润预期似乎令人失望。”“供应商和投资的额外成本是意料之外的。”
中国市场的挑战
尽管如此，这家日本汽车制造商并非没有挑战，尤其是在中国等关键市场，随着越来越多的本土制造商推出搭载软件的电动汽车，丰田一直在努力跟上步伐。
丰田早在25年前就推出了普锐斯，开创了混合动力车的先河。在该公司刚刚结束的财政年度售出的1,030万辆汽车中，包括豪华品牌雷克萨斯在内，它们占了三分之一以上。
然而，在刚刚结束的一年中，纯电池电动汽车仅占丰田全球销量的1%，约为11.65万辆，远低于此前宣布的20.2万辆的目标。该公司预计在本财年销售17.1万辆纯电池电动汽车。
丰田在华业务的命运可能与其电动汽车战略密切相关。
丰田表示将与中国科技巨头腾讯合作，并在上周结束的北京车展上为中国市场推出了两款电池电动汽车。
（编译：全球汽贸网 Norah）